Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour
– Pour la jauge à huile, c’est vrai que toutes ne sont pas de la même longueur ?
– Pour son déflecteur il y a une hauteur à respecter ?
– Pour les “caches poussieres” leur présence est indispensable ?Sinon, comme d’hab, beau travail …
Mais où trouvez-vous vos pieces ? Pas chez les revendeurs habituels ?
MerciBonjour
Bravo, beau travail !!
– La cloche du levier de BDV se démonte facilement ?
– La rondelle de grille de BDV se met de quel côté ?
– Et où ? Dessus ou dessous la plaque de grille ?
– Quelle huile mettre ? 90 ou + (140 ?)
– Faut-il contrôler le levier de BDV ?
MerciBonjour
La BDV est remontée et en place.
Vous n’avez pas parlé du contrôle des différents jeux .
Et du moyen de les corriger si besoin.
Il n’y en avait pas ?
Par ailleurs y a t il un moyen de vérifier le bon passage des vitesses AVANT de la remettre en place ?
MerciBonjour
Pour éviter le passage d’huile BV/BT certains préconisent du silicone sur les cannelures de l’arbre secondaire (éventuellement avec une rondelle en +) …
Je ne vous ai pas vu le faire … …
(ou alors c’est trop tôt !!!) …
MerciBonjour
Le fait de coller certaines pieces (roulements, butée …) ne présage pas un démontage ultérieur difficile ?
MerciBonjour
Le clip se trouve facilement chez nos revendeurs ?
Vous montez un roulement étanche d’un côté à l’arriere. Il est étanche aussi de l’autre côté ?
Il rentre en force dans le carter ou librement ?
Et à l’avant pas de roulement étanche ?
On trouve une fourchette “réglable” de 2de. C’est utile ?
La rotule de fourchette est libre. La collez-vous ?
MerciBonjour
Quelle déception !!!
Incroyable …
D’où vient-elle ?
Que fait le “contrôle qualité” ?
Où je travaille, un coup comme ça, et, convocation et tout et tout. 😮Bonjour
Pour un jeeper qui roule ± 2000 Km/an
Que faut-il attendre de ce “kit renforcé” ?
Fiabilité, longévité, souplesse … ?
MerciBonjour
Chouette travail, bravo.
Plusieures questions:
1) Que vaut un carter de BDV “neuf” ? (dimensions, alésages, cotes …)
2) La bague de volant moteur “renforcée” est-elle mieux ?
3) Comment faite-vous tenir la couronne dentée ?
Enfin, qu’a eu la traverse pour la voir dans cet état ?
MerciBonsoir
Il était temps, y’avait plus grand chose dans la boîte.
En espérant qu’elle n’a pas roulé longtemps comme ça !!! Ce sera intéressant de voir à l’intérieur.
Sinon, pour le reste, du classique et, comme “webmaitre”, le plus compliqué sera de supprimer ces gouttes entre BDV et cloche.
Hâte de voir la suite.