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Bonjour,
Je suis occupé à refaire, par la même occasion, la BV suite au problème de bruit dans la BT..
Devinez…? L’axe fixe est aussi usé car mal trempé!!!
Je n’ai jamais vérifié la “dureté” de l’acier trempé mais, à partir de maintenant, un petit coup de lime (sur une extrémité) afin de voir si elle laisse une trace ou pas ou si elle s’enfonce dans la matière.
Vraiment pas de bol …
Bonjour,
En effet, d’origine, ça n’existe pas et ne suis pas pour non plus.
Merci pour vos commentaires. 👍👍👍
Merci beaucoup pour le lien vers G503… Très intéressant!
Les grands doigts font 21,06mm et plus petits 19,56mm 🤨
Je vais aussi remplacer le pignon fou de 2e car marqué par la bague en bronze et dents abîmées puis voir ce que celà donne niveau jeu.
J’ai vu que certains fournisseurs vendent des cales de réglage… Est-ce pour y remédier?
Je vous tiens au courant.
Bonjour,
L’arbre où sont montés les 2 roulements aiguilles est mort de chez mort !
Il a perdu quasi 5mm par endroits, rongé au niveau des roulements.
Maintenant, qu’est-ce qui à provoqué cela car les boîtes ont été refaites en 2021 et je n’ai pas fait des milliers de km … ?
A mon étonnement, l’axe n’est pas en acier trempé. 🤨
Bonjour,
Le problème vient de la BT … Lors de la vidange, l’huile était mélangée avec de la poussière de bagues en bronze et métal.
Je vais devoir déposer et en profiter pour mettre un embrayage moderne à diaphragme.
Bonjour,
Ne serait-ce pas un problème de syncro ou doigts de syncro? J’ai l’impression que la partie coulisse est assez éloignée.
Merci mb94.
Question stupide ? Est ce normal qu’il n’y ait que la roue arrière passager qui tourne, en propulsion ?
Je ne sais pas si ça s’appelle comme ça mais par épaulement je parle du léger rebord que l’on voit sur la photo.
Merci.
