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Merci.
Je ne sais pas si ça s’appelle comme ça mais par épaulement je parle du léger rebord que l’on voit sur la photo.
Merci.

Un autre modèle postérieur:

Bonsoir,
Voici ce que j’ai comme marquage sur une dynamo WOF 6v modèle early:
Jackcpe

Bonjour Dandep,
Cela permet de vérifier l’état de l’isolant autour des inducteurs. Autant tout checker…
Cordialement,
Jackcpe

En tout cas sortir les vis de l’inducteur est une belle galère… j’ai tout essayé pour le moment, degrippant pendant plusieurs heures, tournevis à frapper, je n’ai pas réussis à souder correctement des écrous pour dévisser … je vais passer au perçage de la tete et extraction du filetage! Quand ça veut pas … ça veut pas je pense que la forme conique de la tete, avec un peut de rouille dessous y est pour beaucoup et comme on ne peut pas trop chauffer à cause des bobines…
Bonsoir,
Idéalement, il faut une presse qui appuie sur un racagnac. Ça va tout seul.
<p style=”text-align: center;”>
</p><p style=”text-align: center;”>
</p>
Il devait y avoir une plaquette mais disparue…Il devait y avoir une plaquette sur la carcasse car 2 trous de rivets.
C’est US ou UK mais…?


Bonjour,
Non, pas de plaque. Juste des initiales de fonderie, je pense aux extrémités.

Aucune idée. C’est une dynamo que j’avais.
Peut-être un autre véhicule ?
Bonjour,
Je ne me rappelle plus si c’est normal pour le ressort du Bendix car, à la main, ca ne tourne pas assez vite et donc possible qu’il ne revienne pas.
Quant au jeu des boulons, je ne pense pas que ce soit normal à moins que la bague de blocage ne l’oblige?
Bien vérifier que:
* la surface des balais touche complètement le collecteur.
* les inducteurs ne soient pas coupés (test de continuité) ni à la masse (vérifier la gaine)
* l’induit soit en bon état (pas de fils nus).
* inducteur propre et collecteur propre
* nettoyer l’intérieur de la carcasse…
L’iséal serait de tout démonter et tout vérifier si outillé.
La vidéo est très bien faite et aidera 😉
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