- Ce sujet contient 48 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 semaine et 3 jours.
-
Messages
-
Je ne me risquerai pas a tenter une réparation, je changerai la poulie, pas sur que ça tienne dans le temps et en plus risque de détorioration prématurer de la courroie.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonsoir Mimi,
Poubelle ! Comme le dit Bruno, risque de détérioration rapide de la courroie et au niveau équilibrage … Risque de balourd.
Vu le prix d’une poulie de vilebrequin … Achat d’une NEUVE !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Ok. On remplace.
Possibilité de la changer sans virer le radiateur ? Ça m’arrangerais…..
Dominique
Ok. On va essayer comme ça !!
J’ai crois savoir qu’il est déconseillé de desserrer la dent de loup à la boulonneuse. Vrai ?
De ne pas engager de vitesse non plus…?
Faut bloquer le volant moteur à quel endroit ? Je voudrais rien casser.
Et ensuite quel modèle d’arrache poulie ?
Merci
Merci
Bonsoir,
Je l’ai fait moteur démonté récemment. Un arrache moyeu de 15 cm convient. J’ai desserré à la clé à molette. Javais mis du dégrippant avant 😉
Bonjour,
Merci de ton retour.
Moi le moteur est sur la jeep et faut que je bloque le volant du coup. Mais je sais pas trop où et comment le bloquer.
Merci de ton retour. On oublie le frein à frein, il est pas franchement mordant. Avec ou sans…c’est un peu pareil.
Quand tu dis cale…c’est quoi?
Une cale devant une roue
Ou en marche arrière, l’arrière de la jeep adossée à un mur ou en marche avant le pare-choc AV contre un mur.
Ah oui d’accord. J’avais bien pensé à ça, mais voulait etre sûr.
La poulie est de 1942, comprends pas pourquoi ça lâche !!!
Il y a peut être un désaxage de la poulie de pompe à eau ou de dynamo ou courroie trop tendue ou pas conforme (forme du trapèze). A vérifier.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.