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Concernant le type de bobine, je dirai que toutes les bobines normalement montées avec un rupteur classique conviennent pour un allumage assisté par transistor. En gros c’est la résistance interne du primaire de la bobine qui compte et donc le courant que peut débiter le transistors sur son collecteur.
Le kit Wellman est donné pour un courant mas de 4A https://www.velleman.eu/products/view/systeme-dallumage-electronique-pour-voitures-k2543/?id=8946&lang=fr
Ce kit n’est pas prévu pour le 24V, mais rien n’empêche de l’adapter, il y a seulement les résistances qui règlent le courant dans le rupteur et la résistance de polarisation de T1 qui est à l’entrée du montage, cette partie du circuit règle le courant de nettoyage du rupteur et fait la mise en forme du signal pour attaquer le transistor de puissance. Le montage comprends plusieurs protections par les différentes diodes du circuit.
Le transistor utiliser est très costaud tension 380V max et Intensité collecteur 10A en continu et 15A en crête
https://www.alldatasheet.fr/html-pdf/2775/MOSPEC/TIP162/145/1/TIP162.html
Je rajoute que généralement les bobines 6V on une résistance au primaire de l’ordre de 1,5 Ohm, les 12V autour de 3 Ohms, et les 24V 6 à 7 ohms.
Compte tenue de la tension le courant est toujours a peu près le même, n’importe comment c’est le pouvoir de coupure du rupteur d’un allumage classique qui dimensionne le courant et donc la résistivité du primaire de la bobine.
Bonjour,
Je relance cette discussion, car mon moteur est a nouveau en place et fonctionnel. Voici un rex.
j’ai préparé le composant:
puis déposé le condensateur et branché le TIP36c.
La tête de l’allumeur standard 6v auto-light, est différente de celui présent sur une M201 24v blindé. Il n’est pas possible de fixer le TIP dans l’allumeur à la place du condo, car il faudrait percer la carcasse pour sortir le fil rouge qui va à la bobine.
Le gris, au rupteur
Le noir, à la masse
Le rouge à la bobinePour faire le test, j’ai branché le TIP en volant, entre la bobine et l’allumeur, la masse sur le goujon de la bobine.
Etrangement j’ai eu énormément de mal à démarré. Apres démarrage, pour une raison que je n’ai pas identifié le moteur c’est arrêté net. et n’a jamais redémarré.
Pour redémarrer, j’ai du tout remonter à l’origine, la encore j’ai eu énormément de problème pour démarrer et tournait comme une patate !?!? (incompréhensible). comble de malchance la vis du condo est tombé dans l’allumeur, et obligé de le déposer. Quelle misère!
Est-ce un hasard ou mal chance?
Apres remontage sans tip avec condo, obligé de refaire le calage (5°) . et un coup de démarreur et ca démarre instantanément.
Je reste sur ma faim, le teste avec TIP est à refaire complètement.
Raphael
Bonjour
Sur un allumeur classique, il y a un fil qui vient de la bobine sur une vis isolée qui traverse le corps de l’allumeur puis un second interne qui va de cette vis au rupteur.
Il faut donc retirer ce dernier fil et le remplacer en branchant le fil rouge sur la vis et le gris sur le rupteur. Le fil noir doit être à la masse. Le transistor peut donc bien être installé dans l’allumeur à la place du condensateur car il n’y a pas de fil supplémentaire à sortir.
Si tu veux essayer le transistor en externe, il faut retirer le fil entre la bobine et l’allumeur et connecter le fil rouge du transistor à la bobine. Le fil gris est à connecter sur la vis du corps de l’allumeur (qui est reliée au rupteur) et le noir à la masse.
Dans tous les cas, il faut retirer le condensateur.j’ai pas super détaillé la mise en place, mais j’ai fait exactement ce que tu décris en externe.
- retirer le fil entre la bobine et l’allumeur
- retiré le condo
- Connecter le fil rouge du transistor à la bobine.
- Le fil gris connecter sur la vis du corps de l’allumeur (qui est reliée au rupteur)
- le noir à la masse
le moteur a tourné 30 s et plus rien, impossible de le relancer.
Je vais refaire le test lorsqu’il fera plus frais, là il fait 36°,à l’ombre.
OK, il a peut être grillé. Il faut visser le transistor sur une pièce métallique pour assurer le refroidissement.
Pour moi qui ne suit que bidouilleur en électronique, je trouve que le TIP36C n’a pas assez de marge, si on regarde les caractéristiques, et encore plus tout nu sans les diodes de protection, en plus le marché des composants est assez vérolé par des transistors pas toujours dans les spécifications, mais même sans ça,je trouve que c’est sous dimensionné, mais tant mieux si certains sont satisfaits !
Bonjour,
après vérification il ne semble pas grillé. j’ai recâblé le tip mais rien a faire, pas de démarrage.
j’avais dans l’idée de sortir l’oscilo et les pinces qui vont bien mais là, j’abandonne une fois de plus les investigations, car il fait vraiment trop chaud ! 37° a l’ombre !
le tip36 est bouillant pendant les tentatives de démarrage.
Raphael
Il faut le visser sur une plaque métallique pouvant servir de radiateur.
Essaies de faire un montage à blanc. Fil rouge relié à une ampoule 5w connectée sur une source de courant (batterie, piles), le noir à la masse. Si tu touches la masse avec le gris, l’ampoule s’allume sinon elle est éteinte.En reliant directement la base au rupteur ça met la base à la masse, quand le rupteur est fermé, il n’y a pas de résistance pour limiter le courant de base.
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