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Messages
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Bonjour à tous,
Cet été, 700 kms de ballade avec la jeep, et des soucis de démarrage à chaud.
Des températures caniculaires, températures en roulant autour de 180 °F.Donc sous le capot, un four.
Démarrage difficiles à chaud, mais uniquement après 1h-1h30-2h.
Et le lendemain matin, compliqué aussi.
Si je redémarre avant ce laps de temps, aucun soucis. Elle pète de suite.
J’ai pensé au vapor lock, mais à aucun moment en roulant, le moteur ne se coupe.
Je vois pas trop …
Merci
Bonjour
J’avais exactement ce même problème. Difficulté a démarrer après un arrêt. Un repas au Restaurant par exemple . j’ai tous simplement corrigé en recalant l’allumage a 5°.
Alors je viens de faire une ballade, et on est loin de la canicule. Rebelotte, 1h 2h a l’arret. Démarrage difficile.
Donc la on parle plus de vapor lock…..
Comment explique t-on cette “panne ” ?
Il se passe quoi dans cette bobine ? A chaud, et seulement après un arrêt long d’une heure ou deux .
A froid aussi, elle demarrait beaucoup mieux avant …
Et à chaud, elle pète au quart de tour …
Ah. J’ai bien pensé à lui aussi. Moi j’ai du chinois sans doute, sur la bobine et condensateur. Comme ça vient de nos revendeurs……
Bonjour J’avais exactement ce même problème. Difficulté a démarrer après un arrêt. Un repas au Restaurant par exemple . j’ai tous simplement corrigé en recalant l’allumage a 5°.
Je n’avais pas vu ton message. Mais tu avais les mêmes symptômes ?
Bonsoir,
J’ai contrôlé la bobine. J’ai 1,4 ohms au primaire et 6900 ohms au secondaire. Elle semble être dans la norme?
oui, exactement le même symptôme. je galerais à démarrer après une “long pose”. j’ai déposé l’allumeur et nettoyé tous les contacts, re-calé a 5° (pas a 10 ou 15 comme j’ai pu lire). j’ai aussi une bobine US acheté sur lbc et un condo pour faire des testes. mais ce n’était pas ces 2 matériels qui étaient en cause. Je te conseille d’avoir du spare sur tous le matériel de l’allumage en cas de doute ca permet de faire des testes et déterminer la cause d’un probleme. Sur lbc il faut acheter lorsque l’occasion se propose et pas attendre le probleme.
Bonsoir,
J’ai également eu le problème lors de notre sortie l’année dernière. Je ne l’ai (encore) résolu car entre temps j’ai fais des sorties sans arret ni besoin de redémarrer et ensuite j’ai déposé le moteur. Cela dit, j’ai toujours une bobine dans la boite à gant. Si ca le refait, j’essaierais de la changer pour voir si ca vient de là ou pas.
Bonne soirée
Bon dans un premier temps, je vais changer le condensateur et la bobine.
Vous avez des références de “qualité” pour les deux ?
Pour le condensateur je crois que j’ai pris ça https://classicautoelec.com/fr/condensateur-morgan/14034-condensateur-type-lucas-dcb703c-allumeur-delco.html
Ce revendeur spécialisé en électricité auto à aussi des bobines 6V , pour du sans marque https://classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-6-volt/1563-bobine-d-allumage-standard-6v.html mais il a au catalogue des NGK et des BOSCH mais c’est pas le même tarif.
Comme ma M201 est en 12 V j’ai monté une bobine Ducellier qui va très bien.
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