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Hello les Jeepers
Est ce qu’un début de joint de culasse peut expliquer une chauffe moteur anormale ?
Bonjour
Si ds gaz d’échappement passent dans le circuit de refroidissement à travers une détérioration du joint de culasse alors cela produit une surchauffe. Pour vérifier, remplir complètement le radiateur et faire tourner le moteur bouchon ouvert. Si des bulles et/ou une odeur de gaz d’échappement sont détectés dans le radiateur alors le joint de culasse est bien en cause. Vérifier aussi la présence de “mayonnaise” sur la jauge à huile signe de présence d’eau dans l’huile.Bonjour,
Si ton moteur chauffe, tu peux commencer par vérifier le circuit de refroidissement: qu’il ne soit pas encrassé et que le calostat fonctionne.
Si le circuit est propre et que le calostat fonctionne, on peut penser au joint de culasse. J’avais dû remplacer le mien car le moteur sur chauffait. J’avais également nettoyé le circuit de refroidissement et fait refaire le radiateur car il était tout bouché.
<p style=”text-align: left;”>Merci de vos réponses</p>
j’ai nettoyé le circuit avec le pack 20 30 de Restom et j’ai suivi les indications de Christophe qui avait fait un post dessusj’ai enlevé le calorstat
pas de mayonnaise, pas de dégagement gazeux
je viens de faire un tour avec elle monte à 140 Fahrenheit. Au bout de 3 km et le temps de faire 10 km aller-retour, elle était à 220,☹️
Comment vérifier que la pompe fonctionne ?
Comment vérifier que la pompe fonctionne ?
Lorsque le moteur est en route et que le bouchon est enlevé, on voit le liquide circuler
Pas de raison que la pompe ne fonctionne pas. Généralement elle fuit mais elle ne s’arrete pas de tourner
Effectivement, ca semble bien etre le joint de culasse
Oui il faut contrôler de calorstat , on le met dans une casserole d’eau et on chauffe et on mesure à quelle température il s’ouvre.
La trace de coulure sous le joint de culasse ce n’est pas un bon signe, on peut avoir un léger suintement quand on vient de poser un nouveau joint si on ne refait pas un resserrage après les premières chauffes, ou si il y a des problèmes de portée, plan de joint déformé, souvent coté culasse.
Quand j’ai changé mon calorstat j’ai vérifié le neuf, on ne sait jamais !
On peut essayer de voir si le moteur chauffe sans calorstat , mais c’est que temporaire, le moteur est prévu pour avoir une régulation du refroidissement.
Bonjour,
Il y a clairement un problème d’étanchéité !
Je pense que la culasse est déformée. Il faudrait contrôler sa planéité et si besoin la faire surfacer. (Compte 80 euros pour un surfacage)
Amicalement,
ChristopheBonjour
“Quelle pâte”? De quoi parles tu? Il faut vidanger le circuit de refroidissement puis dévisser les écrous en escargot pour retirer la culasse.Pour enlever la culasse il faut respecter l’ordre de desserrage, puis après contrôle de la planéité du bloc et de la culasse, reposer la culasse sur un joint neuf, mais sans pâte !
Normalement on doit également changer les goujons … mais beaucoup considères que l’on peut les réutiliser 2 fois.
Si un goujon se desserre, le reposer avec du frein-filet.
Respecter l’ordre de serrage et serrer au couple avec une clé dynamométrique, resserrage après 600 à 800 km.
Le plus dur dans cette intervention c’est le décollage de la culasse !
Bon courage.
Amicalement.
Michel94
Merci pour vos réponses
j’ai changé le radiateur et je viens de faire un tour avec d’une vingtaine de kilomètres et là ô miracle, elle ne chauffe plus 🙏
même en la poussant et en côte, je ne dépasse pas les 180 👍
Je garde vos précieux, conseils pour une autre fois
Dernière question sans lampe Stromboscope, quelle est la meilleure technique pour régler le calage de l’allumage ?
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