Toutes mes réponses sur les forums
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Bonjour,
Un tres grand merci à tous pour vos reponses .
Finalement en tournant un peu le moteur à la manivelle, j’ai retrouvé l’usage de la pompe, ça pisse au niveau du banjo et la jeep à démarré.
Cordialement et bon week-end
Bonjour à tous,
Je rentre après 3 semaines d’absence, j’actionne le levier de la pompe a essence, il est tout mou…en fait il ne pompe pas, rien n’arrive au carburateur.
J’ai enlevé la cloche elle est pleine d’essence, j’ai nettoyé le tamis et remonté, c’est toujours pareil….
Quel peut être le problème.
Merci et bien à vous
Bonsoir
Oui merci, pourquoi pas, chez qui trouver les pièces ?
Je vais déjà ouvrir et prendre un maximum de photos.
Salutations
Bonjour,
Merci à vous 3 pour vos reponses qui me rassurent sur l’etat de ma pompe a essence,
Je note l’astuce du fil entre le levier de la pompe et un point sur l’aile 😉
J’ai un vieux carburateur carter serie YF que je voudrais remettre en etat, il existe des spécialistes qui font cela ? ( je ne pense pas trouver cela en Corse ). Et une idee du prix ? Ce sera moins cher qu’un neuf je pense , non ?
Salutations . Paul
Bonjour,
Je vais me lancer alors, j’ai déjà mis pas mal de dégrippant hier pour aider. Il vaut mieux l’attacher pour ne pas qu’il tombe lors de l’enlèvement de la dernière vis sur la cloche ?
Il y a des sites qui font de l’échange standard ou de la réparation ?
Si je le change, je pense qu’il faut mieux mettre un 12v puisque maintenant elle est alimentée comme cela ?
Bonne semaine.
Salutations
Merci YC , dandep et filitosa pour ces infos.
Je parlais du démontage et du remontage sur la jeep, est ce facile ?
Je ne me sens pas le courage de l’ouvrir, je le donnerais à contrôler à un spécialiste.
Salutations
Bonjour a vous 2
La tension de la batterie est bonne
Les cosses aussi
<p style=”text-align: left;”>Je viens de la passer en 12v mais ça le faisait aussi en 6v.</p>
Je n’ai pas contrôler le bouton de demarreur au pied, quel peut être le problème à ce niveau ?Je n’ose pas attaquer le demontage du démarreur, cela se demonte et remonte facilement ? Je m’interroge en effet sur le lanceur, les pignons du lanceur et la couronne…
<p style=”text-align: left;”>Qu’en pensez vous ?</p>
PaulWahouuu
Bien vu, le petit, quand j’ai mis le clignotant, il réagissait.
Le compresseur a gauche est bien pour un klaxon italien..je pensais que le relais était pour les phares.
Merci pour ces renseignements
bonjour, je voudrais savoir à quoi servent les 2 pièces de droite où arrivent plusieurs fils</p>