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Bonsoir
Lors d’une visite au “village” il y a qques années (c’était avant …) je me rappelle que qqu’un avait posé la même question.
“Denis” avait répondu: “20000 en France” …
Alors ?
Bonjour tout le monde
Je vois que vous avez posé des joints “caoutchoucs”.
Sont-ils meilleurs (ou pas) que les joints dits “renforcés” ?
Merci
Bonjour
ci joint la photo reference, j’ai deja vu des marquages de ce type cela me parait du bon. a confirmer par d’autre M201istes.
ça ressemble à ce qu’il y a sur ma M201 …
Bonjour
Si le tut-tut n’est pas trop repeint, y a t’il des marquages comme sur les photos que j’ai posté ?
Bin … non, pas de plaquette ni d’autre marquage.
Bonjour Coleman
Content pour vous que vous ayez réussi à remettre l’axe des leviers.
Pour en avoir le coeur net je m’y suis mis et,effectivement il ne passe pas quand tout est en place …
On arrive à retirer et remettre les leviers mais pas cet axe.
Désolé de vous avoir induit en erreur …Bonjour
Bon, il y aura plus fort que moi, je ne suis pas un grand connaisseur, mais:
Vous pouvez remettre les leviers sans sortir la caisse …
L’axe peut se remettre par dessous.
Puis en re-positionnant les plaques de ressort, les leviers, la vis carrée qui bloque et le graisseur en bout.
C’est à la portée d’un amateur …Bonjour.
Ce boulon est parfois indévissable, même avec de l’artillerie.
Il faut le détruire pour le retirer.
MerciBonjour,
Ca ça va être intéressant.
Verra-t-on aussi le montage du mécanisme d’embrayage à diaphragme ?Vivement la suite
Bonjour
Bon, je me lance:
1- Sûr du manomêtre ?
2- Sûr de la propreté de la crépine ?
3- Sûr du FAH ?
4- Combien de rondelles sur la PAH ?
Merci
