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la mienne non plus n’était pas démontable, il y a 2 rivets, que j’ai refait ensuite.
Avez vous mesuré la résistance en fonction de la position du flotteur ?
Si la résistance Max est autour de 130 ohms c’est tout bon, et le problème doit venir du mano qui ne semble pas compatible et différent de ceux qui sont vendu par les vendeurs habituels. Si vous avez acheté le transmetteur chez Jeep Est, il faut prendre le mano chez eux.
Hello,
Avant de racheter du matériel serait bon de vérifier celui en ta possession. Le matériel de chez JMP est de très bonne qualité.
Bon après, si t’es riche 🙂 🙂 ca fait marcher le commerce.
Je suis persuadé que tout est fonctionnel. En plus si la sonde provient de JMP, elle fonctionne.
Comme indiqué dans les messages précèdent, peux tu nous donner la valeur min et max de la sonde, mesuré par ton multimètre:
Maintenant que l’on connait la valeur max attendu, tu dois positionner le calibre de ton multimètre sur “200” (en blanc)
Et pour me répéter, le problème est lié à une masse qui n’est pas bonne. Le (-) de la batterie doit être connecté à la carcasse du mano ET à la carcasse de la sonde. Pas juste posé dessus, mais bien vissé, avec des contacts francs.
Hello à tous
Retour d’information concernant les sondes/ transmetteurs
J’ai finalement installé un mano et une sonde/transmetteur de chez Jeepest et cela fonctionne bien
Concernant la sonde/transmetteur :
Point positif elle est livrée avec un joint liège mais sans les vis qu’il faut commander en plus 🙁
Par contre la tige est déportée alors que celle de JMP est centré et au moment de fixer l’ensemble sur le réservoir cela frotte un peu
Bien évidemment le système est moulé donc indémontable 🙁
Pour répondre à Rastbeba, j’ai toujours été très satisfait de la qualité des pieces de JMP mais concernant la sonde ce n’est pas bon
A la mesure au multimètre elle ne dépasse pas 100 ohms et lorsque je manœuvre la tige on entend un cliquetis à l’intérieur du système et on sent une légère résistance.
De plus le joint caoutchouc est à bannir vu l’état au bout d’un an 🙁
Pour la masse j’ai relié la sonde de Jeepest à la caisse ( boulon arrière du siège conducteur) et le manomètre à la caisse via un boulon de fixation sous le tableau de bord. Tout fonctionne impeccable. Dommage qu’il n’y ait pas une patte sur le mano pour la masse.
Merci à tous pour vos conseils.Il est bien clair qu’il faut acheter le mano et la sonde chez le même fournisseur 😉
Pour le joint c’est typiquement du caoutchouc inadapté aux essences actuelles de chez nous, peut être qu’en Chine ou en Inde là où est fabriqué ce joint ça marche, mais pas chez nous !
C’est pareil pour la durite souple à essence située entre la dynamo et le démarreur, les deux modèles vendus chez nos distributeurs sont de mauvaise qualité, durée de vie entre 1 et 3 ans chez moi, remplacé par de la bonne durite vendue au mètre, montée sur les raccords des durites HS.
Je pencherai plutôt pour la qualité du caoutchouc, car chez moi le problème concerner les joints en caoutchouc autour des feux arrière, acheter neuf lors de la restau de ma Ford et au bout de 2 ou 3 ans ils se sont craquelait.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Hello, Avant de racheter du matériel serait bon de vérifier celui en ta possession. Le matériel de chez JMP est de très bonne qualité. Bon après, si t’es riche
ca fait marcher le commerce. Je suis persuadé que tout est fonctionnel. En plus si la sonde provient de JMP, elle fonctionne. Comme indiqué dans les messages précèdent, peux tu nous donner la valeur min et max de la sonde, mesuré par ton multimètre: Maintenant que l’on connait la valeur max attendu, tu dois positionner le calibre de ton multimètre sur “200” (en blanc) Et pour me répéter, le problème est lié à une masse qui n’est pas bonne. Le (-) de la batterie doit être connecté à la carcasse du mano ET à la carcasse de la sonde. Pas juste posé dessus, mais bien vissé, avec des contacts francs.Pour info la sonde de JMP est moins précise et quand je manœuvre le flotteur il y a comme des crans avec un cliquetis à l’intérieur. En Ohms au maxi elle ne dépasse pas 100
De plus elle m’avait été fournie avec un joint caoutchouc qui a très mal vieilli au bout de 1 an
J’ai acheté pas mal de pièces chez JMP et c’est vrai que je n’ai jamais été décue par la qualité mais la sonde ce n’est pas çà 🙁
Concernant la masse, j’ai relié la sonde de Jeepest à la masse sur le châssis et le mano également à la masse sur le châssis et tout fonctionne 🙂
<p style=”text-align: left;”>Salut, effectivement un joint en caoutchouc n’aime pas l’essence. Au final la sonde était bien là cause du problème.</p>
Problème résolu, c’est une bonne chose.Je rencontre aussi un problème avec la sonde de ma jeep.
Elle fonctionne bien uniquement lorsqu’elle n’est pas en place dans le réservoir. J’ai l’impression que le flotteur ne flotte pas 🤣. Le flotteur n’est pas tout jeune car il est en liège et me semble gorgé d’essence du coup je crois qu’il coule au fond du réservoir.
Est ce que vous avez déjà constaté un problème similaire ?
Bonjour
Pour voir si il flotte sur de l’essence, mets en un peu dans un récipient puis pose le flotteur dessus. Tu verras bien ce qui se passe.
Mais effectivement, l’essence sans plomb et les flotteurs en liège ne font pas bon ménage. Le mien s’était complètement dissous quand j’ai commencé à utiliser du sans -plomb.
Pour le remplacer, j’avais trouvé des flotteurs en plastique vendus au détail. Par exemple http://www.renelauto.fr/alimentation-carburation-filtre-a-air-/1386-flotteur-pour-jauge-a-essence-en-plastique.html mais vérifie que le diamètre est bon.
Je rencontre aussi un problème avec la sonde de ma jeep. Elle fonctionne bien uniquement lorsqu’elle n’est pas en place dans le réservoir. J’ai l’impression que le flotteur ne flotte pas
. Le flotteur n’est pas tout jeune car il est en liège et me semble gorgé d’essence du coup je crois qu’il coule au fond du réservoir. Est ce que vous avez déjà constaté un problème similaire ?Unfloteur qui fait de la plongé sous marine.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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