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, le il y a 10 mois et 3 semaines.
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Au top Filitosa merci ++
J’ai lu sur le net qu’il était préférable d’acheter la sonde et le mano chez le m^me fournisseur pour des questions de compatibilité.
Je pense choisir cette solution 😉
Bonjour,
Pour les jeeper qui ne sont pas très à l’aise avec le câblage des différents éléments électrique.
Merci
j’ai essayé ce branchement mais l’aiguille reste en position « full »☹️
il va falloir que je démonte la sonde mais pour cela il faut démonter le siège 😜
Tu es sur que le fil “violet” ne touche pas la caisse.
Les raisons pour que l’aiguille dévie en butté “F” est une mise a la masse de “T”
Que la sonde est une valeur très faible ou bien qu’elle soit en cours circuit interne.
Bon ca va, démonter un siège c’est pas ce qu’il y a de plus compliqué à faire 🙂
Non il ne touche pas
j’ai même suivi le tuto vidéo de Jeep , village, en mettant la masse sur une batterie au pôle négatif
J’ai même rajouté une masse qui va de la sonde au châssis
Normalement si on débranche le transmetteur l’aiguille doit aller à zéro, car le courant est nul. A l’opposé si la sortie T est à la masse l’aiguille est au max.
Ou est ce qu’il a été acheté ce “mano” on dirait un modèle de tracteur !
Si tu déconnectes le fils “Noir/blanc” l’aiguille reste sur “E” ?
Si le fils “Noir/blanc” touches la carcasse de la sonde, l’aiguille va sur “F” ?
Sur les manos de refabrication il vaut mieux acheter le mano et le transmetteur chez le même vendeur, c’est mon retour d’expérience.
Si tu déconnectes le fils “Noir/blanc” l’aiguille reste sur “E” ? Si le fils “Noir/blanc” touches la carcasse de la sonde, l’aiguille va sur “F” ?
si je déconnecte l’aiguille reste sur le F
si je touche la carcasse de la sonde l’aiguille va sur le E
il ya bien un problme de masse c’est ce qui est décrit dans la video.
Vérifier que la carcasse de la sonde est sur la meme masse que le mano
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