- Ce sujet contient 25 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois et 2 semaines.
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Messages
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Bienvenue au Normand !
Excellente idée de la garder dans son jus
Bien faire attention aux soi-disant “professionnels”. Miljeep est plein de conseils et de jeepers bienveillants 😉
Bonjour à tous,
Effectivement, la bienveillance de vous tous à la lecture des différents postes m’a conforté à m’inscrire.
Concernant la “petite mère”, j’ai bien les plaques d’origine boite à gants et châssis (367805), je n’ai pas de photos depuis le poste où je vous écris, mais je n’hésiterais à les publier si cela permet d’en savoir un peu plus sur son histoire….
Pour ce qui est du numéro de caisse pouvez-vous me dire où il est positionné, j’ai cru lire qu’il se trouvait au niveau du filtre à air ou d’essence ?
Le moteur d’origine à malheureusement gelé lors des hivers rigoureux des années 65-72…. Le bloc était irrécupérable, et le précédent propriétaire a fait monter un moteur WOF mais équipé des accessoires récupérable par J…V… en 2011. Ce moteur tourne bien, mais en parcourant différents postes, je me suis rendu compte que l’allumeur était monté à 180° de sa position “normal”, pourquoi, je ne sais pas, mais surement par J… V….
Merci et bonne journée à tous !
Pour l’allumeur monté à 180° probablement que le volant moteur lui a était monté à 180° ce qui peut expliqué les 180° de l’allumeur, pour info le cylindre N°1 qui lui doit être coté radiateur et sur environ 5 heures sur la tête d’allumeur.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour, pour le numéro de caisse :
-au dessus du filtre à essence précédé de la lettre H pour une caisse hotchkiss
-frappé sur le renfort de caisse côté chauffeur pour les caisse ACM type 1 et ACM type 2
<p style=”text-align: left;”>Bonjour,</p>
<p style=”text-align: left;”>Concernant l’alignement de l’allumage. je ne suis pas de cette avis. Je vois mal jeepv faire un tel boulette. Le réalignement peux être réalisé de différentes manières et sans intervention lourde. Mécaniquement la position du volant moteur n’est pas critique.</p>
RaphaëlUn volant moteur deplacer de 180° le cylindre N4 Devien le N°1 et vis versa.
Même pour un pro l’erreur peut se produire.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Brunot, Je sujet ok avec ce que tu exposes. Mais ca pourrait être une autres causes. il faut juste ne pas tirer de conclusion hâtive sans investigation. Mais le post initial ne porte pas sur ce sujet.
D’après ma base de donnée, c’est une Willys MB en effet sortie entre le 4 et le 9 septembre, spécifié sur la plaque signalétique.
Si la caisse/tub est toujours celle d’origine, elle doit être ACM de type 2 avec numéro de série aux environs de 115xxx
Le moteur a donc été changé et aurait dû être dans les numéros de série 466xxx à cette époque de sa fabrication.
Yves
Bonjour à tous,
Tout d’abord merci pour l’enthousiasme de chacun à répondre.
Effectivement d’un simple mot de bienvenue le sujet a dérivé et je m’en excuse.
Je vais éventuellement ouvrir un post, mais, mes maigres connaissances en mécanique vont vite me limiter, car je suis électrotechnicien et donc plus apte à régler le régulateur de charge qu’à caler le moteur qui soit dit en passant tourne comme une horloge !
Bonne journée à tous !
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