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Sachant qu’un carreau fait 5mm, je dirais 8mm à vue de nez.
Je me suis planté d’un carreau donc de 5mm
Bonjour Christophe,
Merci pour ce sujet qui est un beau point d’attention. Je dois changer mon embrayage prochainement, sans ça, j’aurais sans doute pris le disque à 6 ressorts avec système à diaphragme
Tu dis qu’on peut mettre un disque 4 ressort avec le diaphragme ? Y a-t-il une adaptation particulière a faire ou juste installer un disque 4 ressorts comme on aurait installé un 6 ressorts ?
Et/ou est ce que changer la rotule de fourchette suffit pour palier le problème de casse avec un système à 6 ressorts ?
Quel est ton avis / quelles sont tes conclusions sur la meilleurs des solutions à adopter ?
Merci
Sébastien
Il ne doit pas avoir d’adaptation a faire pour instaler un 4 ressorts a la place d’un 6.
L’avantage du mécanisme a diaphragme est que plus de souci de mauvais réglage des 3 doigts de mecanisme comme l’on connais sur nos Jeep, si se n’est que cette différence de rotule de fourchette, je doit avoué que j’ais un doute là dessus.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Vue de loin la rupture montrée par Christophe me semble de type fragile, avec une macro de la rupture je pourrai mieux diagnostiquer le type de rupture. Si c’est une rupture fragile comme je l’imagine, il y a plusieurs facteurs pénalisants:
– la géométrie, les angles aigus ou changement de section favorise la concentration des contraintes.
– le matériaux et son traitement thermique, la rupture s’accompagne d’aucune déformation semble il , et c’est signe d’un matériau fragile peut une pièce trempée à cœur sans revenu après trempe.
J’ai monté sur ma m201 un disque seal tested, pour mécanisme classique, il y a quelques détail qui diffèrent par rapport au modèle suspect, c’est peut être pas le même sous traitant ?
Bonjour a tous
Yellow peux tu nous donner la marque du kit monté sur la jeep de Michel. La qestion du fournisseur peut se poser. ou a minima d identifier un risque de casse sur un modele particulier. J’avoue aussi que je suis dubitatif comme Bruno sur l’effet de la rotule de fourchette sur la casse du plateau d embrayage. Merci pour ton investigation car le sujet nous concerne tous.
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Hello,
Attention, je n’ai pas dit que la rotule avait une incidence sur la casse du disque.
Comme vous je pense que ca n’a rien a voir. La rotule de 23mm permet d’avoir un débattement supérieur lorsque l’on appui sur la pédale d’embrayage.
Avec la rotule de 20mm le disque à tendance a encore accroché une fois la pédale enfoncé. J’en déduis qu’avec la rotule de 23mm ca doit résoudre ce problème.
Raphael
Bonjour,
Le kit acheté par Michel venait de chez JV. Boite estampillée “Joe’s Motor Pool”.
Amicalement,
Christophe
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