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Un additif http://www.lucasoil.com/product/engine-break-in-oil-additive/
a rajouter à l’huile de son choix
Oui pour la viscosité, moi je vais commander de la 15W40 dont je sais quelle contient sa dose de ZDDP, comme c’est aussi le cas des huiles 20w50 ou SAE30 vendues pour les voitures anciennes, mais dont le tarif est prohibitif je trouve, pour un moteur qui tient plus du tracteur que de la formule 1. Les huiles actuelles sont probablement plus performantes que les huiles d’il y a 75 ans mais pour moi le point important c’est ce % de ZDDP qui a été enlevé pour les moteurs modernes à catalyseur. Un exemple sur le % de ZDDP sur des produits Lucas qui ne semblent pas disponible chez nous. http://www.lucasoil.ca/pdf/Zinc_Values_MotorcycleOil.pdf
Bonjour, je suis d’accord avec vous sur la nécessité d’avoir un fort taux de ZDDP ; j’ai aussi des voitures plus anciennes (années 20) pour lesquelles j’utilise de l’huile MOTUL Classic SAE 30 (taux de ZDDP de 1800); pour ma jeep qui est susceptible de rouler par grand froid (-20) j’aimerais utiliser une huile multigrade 15W40 or la MOTUL Classic 15W50 est en fait une semi synthèse API SH sans précision de ZDDP…
Quelle huile 15W40 avez vous commandé pour avoir un bon taux de ZDDP?
C’est un sujet très complexe , l’augmentation de Zinc n’est pas forcément bon d’après cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=erxjPicpYyw
La Tribologie n’est pas une science simple !
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