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, le il y a 16 années.
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Bonjour,
comment faut’il remonter le joint en liege du carter d’huile
Faut il de la pate à joint ?
Faut il le tremper dans l’eau tiede ? Car je crois qu’il est un peu juste ,non?
Il ne faut pas trop le serrer je crois
Merci
Bonjour Fred,Comme la plupart des joints en liège, celui du carter d’huile doit être trempé dans une bassine d’eau bouillante pendant une dizaine de minutes.
L’objectif étant d’assouplir le joint et d’éviter qu’il ne casse lors du montage et du serrage des vis. 😉Avant montage, il est impératif de bien nettoyer le plan de joint inférieur du bloc-cylindres et celui du carter d’huile. Ce dernier nécessite un contrôle de planéité car souvent, les vis sont trop serrées le déforment. Dans ce cas, redresser correctement le plan de joint. 😉
Si tout est bien fait, la pâte à joint n’est pas nécessaire.
Amicalement,
Christophe.
Joint en liège à déconseiller …… ça “transpire” et l”huile passera à travers après des années ..
Oui je sais , tout le monde l’utilise ….. 🙂
Pour la pâte , utilisez de la bonne française LOWAC “perfect seal” , résiste à tout !!! Essence , huile etc . Produit français , utilisé dans l’aviation .
Même si tu ne met aucun joint , avec LOWAC garenti , tu n’auras pas de fuites 😉Mais bon ……. si vous choisissez le joint liège à l’eau tiède ….. 😀
Ce type de papiers joint tu trouves chez des dealers pro de pièces voiture .Il en existe de toutes sortes et épaisseur , d’un dixième de mm jusque 2 à 3 mm .
Je fais toujours tous mes joints moi même , sauf le joint de culasse of course 🙄 et le joint couvercle cache soupapes .
Tout ce qui ne doit pas être démonté périodiquement , utilisez de l’herméthique
Le reste avec du LOWAC
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