Identification jeep Willys

[jeepm201LR]

Re, si reconstruite à la maltournėe alors la plaque se trouve sur la boîte à gants. Et si reconstruite à Clermont Ferrand alors la plaque est au dessus de la boîte à gants. 

[Filitosa]

Pour ma M201 6V de 57, les plaques sont individuelles 

[cmathieu55]

Donc pas de plaque pour moi

[Filitosa]

À vérifier si il n’y a pas de plaque soudée à l’intérieur du châssis vers l’arrière, c’est la plaque malt

[Filitosa]

Emplacement de la plaque MALT, une plaque malt sur le vide poche peut s’enlever facilement.

[Filitosa]

ça se présente comme ça 

[rastbeba]

Bonjour,

je crois qu’on avait un plan avec le positionnement des numéros pour chaque model de jeep

Raphaël

[mb94]

Bonjour
Ici https://www.miljeep.fr/numeros-de-jeeps-m201/

[cmathieu55]

[pierrot25]

Bonjour et merci pour la photo, là on sait de quoi on parle

Je confirme que cette frappe n’est pas du bidouillage c’est une frappe armée française donc c’est bien une reconstruction en ERGM

Tu devrais retrouver les 2 trous de la plaquette de châssis d’origine US qui était rivetée vers la main de parechoc gauche….

Il s’agit donc d’une hotchkiss construite avec des pièces US et peut-être FR….le bloc moteur est FR ou US ??

 

Pierre

-°\IIIII/°-

[rastbeba]

<p style=”text-align: left;”>J’arrive pas a comprendre ou est prise la photo 😁</p>

[gpw14]

Sur le coté du longeron avant droit.

Bruno

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[pierrot25]

oui au dessus c’est l’aile et à gauche dans l’ombre, l’oméga de fixation de l’aile sur le châssis, en dessous le silentbloc de butée de pont

-°\IIIII/°-

[rastbeba]

Bonjour,

Ok, on voit le spécialiste!

Du coup, c’est un châssis de jeep US type MB qui a été recyclé par l’AF, sur lequel l’AF a refrappé le serial number sur le coté droit, puis supprimé la vrai plaque rectangulaire MBxxxxx qui est à l’avant gauche . c’est ca ?

et bien ils cherchaient pas à simplifier le process de recyclage 🙂  🙂

Raphael

[FAHRSCHULE]

Bonsoir à tous
C’est très certainement un châssis Willys. Lors d’une remise en état d’un châssis si le carnet de suivi du véhicule existait, le N° de châssis US était conservé et reporté car avec le retraitement du châssis aurait abimé la plaquette alu du N° Willys et si tel était le cas un N° ITM aurait été décerné au châssis.
Il était plus simple de garder le N° de châssis US d’origine plutôt que de changer ce N° au risque de perdre le suivi mécanique du châssis qui lui contenait déjà plusieurs années voir dizaines d’années d’utilisation.
fahrschule

[Auteur]

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