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Messages
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Bonjour Patricia
Désolé pour le retard, problème informatique qui devrait être résolu …
Document transmit avec le téléphone car si je reçois bien les messages, il m’est impossible d’en envoyer avec Outlook (problème de synchronisation)
J’espère que le document te servira.
Amicalement.
Michel94
Bonjour,
Merci beaucoup Michel pour le document que tu m’as transmis, il est parfait sauf qu’il est noté jeep Hotchiss Type M201… Pourrais tu me dire où tu te l’ai procuré ?
Bonjour, à ce jour
– véhicule en CG collection avec notifié moteur diesel (grrrr)
– La FFVE veut passer par une DREAL
– La DREAL me dit de voir avec la FFVE
Alors oui je dirais que pour ceux qui ont eu leurs CG vous avez eu de la chance 🙂
je pense que le document vient de là http://s294984131.onlinehome.fr/CC.htm
Bonjour
Oui, le document vient du site de J.L. Martin.
Il me semblait que j’avais le document appelé ‘Barré rouge’ mais pas retrouvé dans mes archives …. Ce document avait été publié il y a plusieurs années, au moins 15 à 20 ans !
Lu sur le site de la FFVE :
Retour à l’origine
Le véhicule a été modifié puis ensuite restauré dans sa configuration d’origine,Néanmoins, par exemple, dans le cas d’une Jeep qui a été modifiée en diesel pour une utilisation plus économique dans les années 1960, son retour à l’origine est considéré comme une deuxième modification et doit être validé par la Dreal.
Dans ce cas, une RTI de moins de 30 ans est acceptée car le véhicule était en règle pour circuler dans sa configuration d’origine.
Bonjour Sprinder,
Je suis d’accord pour votre info sur la FFVE sauf que la DREAL ne veut pas s’en charger car la CG est en collection donc plus de leurs ressort. De plus il faut un document du constructeur ors ce celui ci n’existe plus….donc pas de docs …..
Bonjour , La FFVE me demande la notice descriptive du constructeur pour une M201 Diesel; quelqu’un l’aurait-il ? merci d’avance.
Bonjour
Il n’y a jamais eu de jeep Hotchkiss M201 diesel. Donc c’est obligatoirement une transformation ultérieure qui a dû faire l’objet d’une réception à titre isolé. Pour être éligible à la mention collection, cette transformation doit avoir été effectuée il y a plus de 30 ans.La date de 1ère mise en circulation n’a pas été changée lors du passage en diesel donc il n’est pas possible de savoir en quelle année la transformation a été effectuée vraisemblablement après sa mise en réforme et sa vente par les domaines.
Bonjour à tous, je viens vous donner les dernières nouvelles je vais avoir ma CG avec le moteur essence adieu le moteur diesel 🙂 . Après de multiples démarches j’ai réussie !!!!! je vous remercie tous pour vos conseils et vos retours. A bientôt 🙂
Voilà une chôse qui l’est bonne.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour à tous,
Bonne nouvelle effectivement, Patricia pourrais tu partager le processus détaillé que tu as mis en oeuvre pour obtenir ce résultat positif.
Je pense que cela pourra servir à d’autres.
Merci.
Stan
en direct de sa Hotchkiss M201 de 1960Bonjour Stan,
Bien évidemment que je le ferai 😊si ça peut servir……
Pour l’instant, l’accord de prise en charge est acté par écrit. Je vous raconterai tout dès que la voiture aura son pédigrée en bonne et due forme, avec la carte grise officielle.Cela me permettra aussi de vous partager les galères et les incohérences administratives rencontrées au passage.
Pour une fois, mon côté têtu a eu gain de cause !Bonne journée à tous et à bientôt !
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