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Hello
Avant l’utilisation de la clé de contact, la jeep a t elle été équipée d’un bouton de démarrage type bouton poussoir ?
Bonjour
Les véhicules militaires n’avaient pas de clé de contact. Peut être en ont ils maintenant je ne sais pas. Les jeep M201 24V ont un bouton de démarreur au-dessus du compteur. Les jeep 6/12V ont un bouton au pied sous le tableau de bord.
Pour les véhicules civile, à mon avis, le démarrage au contact s’est généralisé dans les années 60 avec l’apparition puis la généralisation du Neiman. Avant ça, il y avait parfois une tirette pour actionner le démarreur ou un bouton sans clef. Sur le manuel de la 404 de 1962, le Neiman est présenté en option. En standard, il y avait juste un bouton sans clef. On considérait que la fermeture des portes suffisait.
pour la version US, la clé de contact à été supprimée en janvier 43, mais le démarrage s’est toujours fait par un contact au pied
le démarrage type poussoir est FR
Pierre
-°\IIIII/°-
Le bouton poussoir n’est possible qu’avec un démarreur ayant un solénoïde comme sur la M201 en 24V , sur les Jeep US ou les m201 6V il y a le contact avec un interrupteur à levier ou à clef qui alimente l’allumage et le contacteur de puissance au pied, chargé d’alimenter le démarreur qui n’a pas de solénoïde.
Avec un contacteur comme celui-ci il est possible d’alimenté un démareur sans solenoide avec un bouton poussoir. Ceci dit c’est aussi valable pour préservé le contacteur au pied d’une US
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Le bouton poussoir n’est possible qu’avec un démarreur ayant un solénoïde comme sur la M201 en 24V , sur les Jeep US ou les m201 6V il y a le contact avec un interrupteur à levier ou à clef qui alimente l’allumage et le contacteur de puissance au pied, chargé d’alimenter le démarreur qui n’a pas de solénoïde.
Bonjour
Il est toujours possible d’installer un relais de puissance alimenté par le contacteur et remplaçant le contacteur au pied.
Le bouton poussoir n’est possible qu’avec un démarreur ayant un solénoïde comme sur la M201 en 24V , sur les Jeep US ou les m201 6V il y a le contact avec un interrupteur à levier ou à clef qui alimente l’allumage et le contacteur de puissance au pied, chargé d’alimenter le démarreur qui n’a pas de solénoïde.
Bonjour Il est toujours possible d’installer un relais de puissance alimenté par le contacteur et remplaçant le contacteur au pied.
C’est un peut ce que jais mis plus haut .
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Il y a eu plusieurs discussion sur ce sujet sur miljeep notamment pour soulager le contacteur au pied dont la qualité des reproductions laisse parfois à désirer.
Merci à tous pour vos réponses.
Mon père avait acheté la jeep en 1957 et elle était équipé d’un solénoïde ( même modèle que sur la vidéo) ce qui était bien pratique pour faire démarrer le moteur quand on a la tête dedans.Petit inconvénient, avec l’ajout du solénoïde + le coupe batterie, en 6v on avait parfois des difficultés à démarrer 🙁
A partir du siège conducteur le démarrage se faisait à partir d’un bouton poussoir en laiton au tableau de bord
J’aimerai bien remettre le système du solénoïde maintenant qu’elle est en 12 volts. La première tentative avait été un échec .Merci pour la vidéo cela va peut être m’aider à le remettre
L’idée me plait bien.
Mais je ne trouve pas de relais de puissance en 6v capable de supporter le puissance du démarrage
Ici http://www.classicautoelec.com/fr/1616-solenoides ou là http://www.renelauto.fr/allumage-charge-demarrage/1580-relais-de-demarreur-6v.html
Normalement, un coupe-batterie en bon état n’entraine pas de chute de tension et la consommation d’un solénoïde n’est pas si importante que ça c’est juste un relais.
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