Bonjour
Le circuit de refroidissement de la jeep ne monte pratiquement pas en pression, le bouchon avec soupape sert juste en cas de surchauffe pour évacuer le trop plein. Les circuits modernes avec vase d’expansion montent beaucoup plus haut ce qui leur permet de travailler à plus haute température (plus la pression est élevée, plus le point d’ébullition monte).
Un peu inquiétant la différence sur le 4ème cylindre. Le resserrage de la culasse ne changera rien à mon avis si le joint est abimé ou si le problème vient de la planéité de la culasse. Idem pour l’anti-fuite, aucun effet pour une fuite au joint de culasse (trop de pression).
Avant de changer éventuellement le joint de culasse, il faudra contrôler la planéité du bloc et de la culasse. Sinon, le problème a de fortes chances de revenir.
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