Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Alors la Bravo 🙂 🙂 🙂
pour infos je cherche des lunettes infra rouge comme il y a sur la 1ere photo sur le tableau , t’as regardé dans la boité à gants si il n’y en a pas 2 paires ( une pour toi et une pour moi ….) 😀 😀 😀bonjour ,
il me semble que j’avais acheté une remorque 1/4t , j’avais fait la carte grise avec les papiers du domaine , je regarderais si je l’ai encore ( la carte grise …)En montant la bague avec un peu de selle roulement , on elimine les fuites mais je suis d’accord avec mb94 sur :
“Néanmoins, je pense qu’il vaut mieux le réserver pour des pièces non remplaçables (introuvables ou hors de prix).”et pour complementer , l’usure
un moulin usé chauffe plus que la normal , un petit peu de ça plus un petit peu d’autres choses l’aiguille monte , donc hop on enleve le calhorstat , la t°c diminue c’est reparti pour quelques temps , combien de temps …. 🙄salut
n’insiste pas, enleve bien les bougies car tu vas tordre une bielle si il y a de la flotte dans un cyl ,salut jojo
si tu ne demarres pas :
as tu bien remis les fils dans le bon ordre ?
avais tu fais des reperes ?
es tu bien caler (point d’allumage ) ?bonjour
je veux pas dire une betise mais n’y a t’il pas un goujon de culasse qui vient en appui sur sur un goujon collecteur il me semble que j’avais vu ça sur un de mes moteurs , cassé un goujon collecteur car un goujon de culasse etait venu se serré ( en appui ) sur celui ci .Jeep village n’a pas dans sa boutique
je cherche un filtre ou surtout la ref de ce genre de filtre ( scusez moi pour la photo pourrie …lol )
“>merci
non tous les blocs ne sont pas usés pareils ,
si tu as un bloc tres usé ou un cyl rayé tres profondemment , il faut parfois sauter plusieurs cotes pour le sauver , le tien en 0.6 si il est trop usé ils ne pourront peu etre pas le chemiser ( pas assez de matiere ) , pour cela qu’il faut le faire controler :
– voir si pas trop usé
– epreuve ( trop de frais engagé pour prendre ce risque ) , meme si il n’avait pas de probleme avant demontage
Le fait de chemiser revient tres cher : il faut compter un 1er alesage , puis pose chemise ( achat 4 chemises) , realesage , surfacage du bloc ).
Par contre si tout est ok , tu changes egalement les guides , rectification des sieges soupapes et la tu reparts avec un moteur Neuf en cote standard ^^ 🙂 🙂 🙂
fais faire plusieurs devis .
Un truc que je trouve bizarre toutefois c’est que j’ai un bloc ( chemisé) qui a eu une chemise felée ….et une personne ( professionnelle ) a deja vu cela aussi , on pense que la matiere de la chemise n’etait pas top 😡 , mais que maintenant elles sont en meilleures qualités . 😉salut
ton post m’interresse car j’ai un ford en 0.60 et hs qu’il faudra que je fasses chemiser
donc il te faut des chemises epaulées sur l’ext ( les lisses ne tiennent pas apparement ) .
il faut que tu amenes ton bloc à un rectifieur pour voir si il y a assez de matiere pour pouvoir poser les chemises .
tien nous au courant
😉