Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Salut jbwillys,
La Jeep subit une restauration complète, donc presque tout est “nouveau” comme symptômes.
Le moteur est bien un Godevil 44, l’huile et le filtre à huile sont neufs et je n’ai pas constaté d’augmentation d’huile, ni de trace d’essence.
Pour l’huile, c’est une 15W40, made in French Army ! Quant à la pompe à essence a également été révisée, avec changement de la membrane.A+
SAlut à tous, Salut Mighty,
J’ai participé au camp et à la reconstitution à la Batterie de Merville. Pour moi, ça été excellent !
A+
J’ai déjà regardé les possibilités de cosses actuelles, mais j’aurai voulu voir le modèle d’origine pour me rapprocher au plus de la réalité.
Je me permet de relancer ce sujet.
Pouvez-vous me dire quels fusibles doivent être placés sous le tableau de bord ? et où en trouver ?
Selon le listing de pièces G-503, ils faut :
1x WO-A-1733 breaker : disjoncteur 5amp. mano gasoil & commutateur allumage
1x WO-A-1734 breaker : disjoncteur 15amp. mano ampere & klaxon
ou
2x WO-A-15804 breaker 15amp (remplacent les deux précédents)Ma Jeep est une Willys MB 1944 en 6v.
Merci d’avance pour votre aide.
Voilà, la modification a été effectuée.
C’est un travail facile à faire mais très long à exécuter.
Ya plus kà remonter 😀
Ok, merci beaucoup pour le schéma de perçage, comme ça je comprend mieux.
Une fois la modif du gicleur effectué, le remontage ne devrait pas poser de problème
puisque tous les autres ensembles (vilebrequin, arbre à cames, pompe, …) proviennent de l’ancien bloc.Je croyais que c’était possible ???
http://www.miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=9977&forum=3#97573