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Bonjour
Merci jojo pour ce retour
Mon régulateur fonctionne encore mais vu la galère pour les réglages le modèle électronique est a envisager.Bonjour à tous
Avec un peu de retard j’ai repris les réglages du régulateur en place sur la jeep.Pas simple a faire. Je suis arrivé a peu près aux valeurs préconisées . Maintenant je ne touche plus.
Merci a tous et surtout a Dandep
Merci Dandep
je regarde cela demain.Les réglages d’entrefer on du modifier les valeurs notement pour la tension qui est plus faible maintenant.Bonsoir
Cet après midi vérification du régulateur .En fait c’est un modèle BDP24/ 2 avec seulement 2 résistances de forme complétement différente.Les valeurs sont bonnes. Par contre j’ai repris le réglage des entrefers qui étaient tous déréglés par rapport a la notice de réglage.J’ai également détendu le ressort du conjoncteur disjoncteur pour éviter les oscillation au ralenti.Cela me semble mieux.Par contre il faut que je fasse un essai sur route car la tension me parait plus élevée ainsi que le courant . A suivre
OK merci
Je vais faire encore quelques essais sur le régulateur.
J’ai un doute sur la résistance de 200 ohms .il y aussi les 2 autres a tester.Il y juste la 15 ohms dispo chez les revendeurs de toute façon.Bonjour à tous
Voila la dynamo est remontée après changement des roulements et surtout de la prise qui était HS(pas simple le remontage). J’ai remis les balais d’origine qui étaient peu usés . J’ai utilisé une méthode différente de celle du site m201.com cité plus haut. J’ai positionné l’induit dans le flasque arrière et fait avancer simultanément le flasque et l’induit en tirant coté poulie.
J’ai également révisé le régulateur .Nettoyage des contacts et changement de la diode qui était fondue .
La batterie charge a environ 10A en accélérant sous une tension de 27,8.
Par contre lorsque je revient au ralenti l’amperemetre bascule vers décharge et oscille pendant 3 ou 4 secondes avant de revenir a 0. Je ne sait pas si cela est normal .Merci mb
il s’agit bien du modele SECA Marchal avec le A en rouge.
j’avais fait presque tous le fournisseurs sauf celui-ci.
Je vais essayer de traduire le tuto en français pour le remontage.
J’ai trouve le roulement coté poulie qui est un 6305 2RS
Encore merci à toiPar contre pour recreuser il faut des pneus en bon état sur les flans (pas de craquelures ni de coups) .Sur les Klebers il y a la date de fabrication sur le flan si les pneus sont militaire il y a une plaquette supplémentaire marquée AR (armée) et 2 chiffres qui correspondent a L’année de fabrication (les miens sont AR 80 donc 1980)
Le marquage armée est le même chez Michelin.Bonjour Seb61
Si tes pneus sont des Klebers TRT il y a une autre solution que j’ai fait sans aucun probleme : c’est le recreusage.
La bande de roulement est suffisamment épaisse pour enlever environ 2 mm de profondeur entre les pains de gomme.Le profil des dessins étant simple le creusage est très facile a réaliser avec un appareil a lame chauffante utilisé par les professionels en pneus poids lourd ou cette technique est courante et réglementaire.Le résultat est bluffant. J’ai passé 2 contrôles techniques et une expertise sans que personne ne me fasse de réflexion.Bonjour à tous
J’ai eu le soucis d’un siège de soupape desserti sur un bloc réparé par l’armée française; Il avait et a toujours quelques sièges qui avaient été rapportés . A l’époque un professionnel m’avait remis un siège sans probleme. L’armée avait sorti une note de réparation officielle pour faire la manip sur les blocs abimés. De mémoire ils les montaient a la brasure.Bonjour
Le probleme est connu .Le mat 2835 en parle au chapitre des bougies page 109. il est marqué ( sur ce type de moteur,les bougies doivent etre montées avec un joint spécial épais de 4 mm en cuivre rouge.Le type de joint métalloplastique ordinaire est a proscrire :risque de contact de l’électrode avec les soupapes a régime élevé )
J’ai eu le probleme : 2 bougies porcelaines cassées avec les morceaux plantés sur les pistons dont un en périferie qui commençai à rayer le cylindre.
Certainenement que 2mm suffisent mais je pense que c’est le minimum.
Pour la petite histoire les bougies avaient ete montées par l’ancien proprietaire qui etait veterinaire .Voila pour mon experience perso.
Cordialement
Bonjour
Pour ma part : 2 batteries bas de gamme de chez Nauroto ou Feu vert ou autre (je suis en 24V)
Par contre en 24v toujours changer les 2 en meme temps meme si l’une n’est pas HS.
Je charge avant la mise en route au printemps et avant l’arret pour l’hiver.
Durée de vie 5 ou 6 ans .
Le rapport qualité prix est acceptable vu le prix d’achat.
CordialementBonjour à tous
Concernant le multiplaz ,j’en ai acheté un sur LBC il y a environ 1 an ; J’avais contacté le revendeur à l’époque pour récupérer une notice qui me manquait.Il m’avais effectivement dit qu’il allais arrêter la vente du mutiplaz car le prix devait trop augmenter.Par contre il devait continuer a vendre les consommables pour les utilisateurs.Je précise que ce monsieur a été très sympathique au téléphone et ma envoyé la notice par mail dans la minute qui suivais ce qui n’est pas le cas de tous les revendeurs.
En ce qui concerne le produit rien a dire ,c’est étonnant mais cela fonctionne terriblement bien.