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- Ce sujet contient 51 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
rastbeba, le il y a 3 semaines et 6 jours.
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14 novembre 2025 à 18h32 #174891
Je ne vois pas ce qui empêche d’avoir un centrage conique sur un moteur à distribution celeron ?
14 novembre 2025 à 19h56 #174915Hello, justement c’est la question de Filitosa
14 novembre 2025 à 20h31 #174916Mais pourquoi des volants nos ne sont ils pas alésés à la bonne côté cylindriques directement ?
15 novembre 2025 à 6h42 #174920Peut être pour être adapté au deux modèles de centreurs ?
15 novembre 2025 à 7h38 #174921Un peu comme les tambours de frein NOS qui doivent être passé au tour pour être mis à la cote !
22 novembre 2025 à 20h56 #175139Bonjour,
Un rex concernant le réalésage des trous de fixation du volant moteur. Pour rappel, lorsque que l’on change le volant moteur celui-ci arrive soit avec une fixation conique soit avec une fixation cylindrique. Si vous possédez un vilebrequin avec des fixations cylindriques, vous devrez les réaléser a la bonne cote. La documentation MAT3422-1 indique les étapes a suivre.
j’ai reçu le foret de 35/64 et l’alésoir 9/16 et J’ai procédé aux modifications.
Voici les vidéo.
Step 1 : pré centrage du foret.
Step 2 : nettoyage
Step 3 : Percage à 35/64″
Step 4 : Alésage à 9/16″
Raphael
13 décembre 2025 à 18h10 #175823Bonjour,
Je continue la remontage du moteur gentiment. Bon je fais encore une fois appel votre expertise. Le serrage des écrous de fixation du volant est bien 49-54 nm ?

Merci
Raphaël
13 décembre 2025 à 18h54 #175824Bonsoir.
C’est bien ça, le mat donne 5 à 5,5 m/kg
Salutations.
13 décembre 2025 à 19h29 #175826Bravo beau boulot.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
14 décembre 2025 à 18h19 #175827Bonsoir a tous
beau boulot et beau resultat…voila un pas franchi vers un bien joli moteur
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
15 décembre 2025 à 7h18 #175831Bon boulot, il faut tout de même contrôler le voile du volant en palpant au comparateur , la valeur maxi c’est 0,2mm, ça permet de voir si la face d’appui est bien en place.
15 décembre 2025 à 10h38 #175833Bonjour,
Je n’avais pas pensé a vérifier le voilage du disque après ça mise en place.
Je trouve 0,07mm de voile et 0,04mm d’excentricité (je ne sais pas si ça se dit 🤣)

Pas pratique la mesure. J’ai fait une usine à gaz pour maintenir le comparateur
Raphaël
15 décembre 2025 à 10h42 #175834
On voit la pose de l’embrayage. J’ai réalisé la pige de centrage a l’imprimante 3D . Si besoin je peux déposer le fichier STL.
Raphaël
15 décembre 2025 à 10h56 #175835Bonjour
il existe des supports aimantés pour comparateurs https://www.gt2i.com/fr/outils-de-mesure-competition/94952-support-magnetique-pour-comparateur-5055058132710.html15 décembre 2025 à 12h06 #175836Effectivement, ce type de support doit être bien pratique.
J’ai trouvé sur le MAT3422-1 :
Vérifier le faux rond du volant à l’aide d’un comparateur à cadran. S’il dépasse 0,203 mm (0,008 pouce) sur son bord extérieur, le volant ou le flasque de vilebrequin doit être rectifié.
Tout est neuf, heureusement que je suis dans les cotes!
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