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je demanderai au vendeur où j’achèterai le vilebrequin si on peut monter une distribution type Celoron sur un vilebrequin de MB il faudrait avoir les plans des deux types pour voir si on peut permuter le pignon pour la chaine avec le pignon pour le Celoron, ça sera en 2026 probablement pas avant.
Non je possède un vilo distri par chaine que je vais mettre prochainement en vente, il est pour une distri par chaine et il à les pions de centrage cylindrique, d’aiilleur il était équipé d’un volant moteur WOF lui aussi prochainement en vente avec d’autre pièces.
Bref pour Fili jais changer mon vilo il ya environ 18 mois acheter chez JSE (modèle Ford) pour distri par chaine, les pions sont coniques jais pu remonter mon volant sans problème.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour.
En principe le vilebrequin pour distri par chaîne possède un trou pour le graissage de la chaîne.
Salutations.
Bon, si recentre le sujet sur ma question initial qui est :
Avez vous réalésé les 2 trous centreurs du volant moteur lorsque celui-ci est neuf ?
La réponse est non car vous avez tous des vilo/volant à centrage conique et dans ce cas il n’y a pas de réalésage à faire.
D’un point de vue usinage, pour aléser à 9/16″, il faut commencer par percer avec un foret de 14mm, pour ensuite passer l’alésoir manuel de 9/16″.
Il faut disposer d’une perceuse à colonne pour bien percer de façon orthogonale, et ensuite on peut s’aider de la perceuse pour tenir l’alésoir dans la bonne position, pour ne partir de travers.
Le plus sûr c’est de confier l’opération à quelqu’un du métier.
il y a un truc que je ne pige pas, sur le plan Hotchkiss du MAT3310, le dessin montre un pion conique ou vis conique !
Effectivement il faut être bien être perpendiculaire sinon je ne vais pas réussir à les emboiter. La dernière fois que j’ai utilisé un alésoir, c’était y a 40 ans au lycée.
Je vais tenter de le faire moi même avec la perceuse à colonne. Ce midi j’ai commandé le foret et l’alésoir. je devrais recevoir ca courant semaine prochaine. Je ferais quelque photo pour illustrer le sujet.
En faite le volant est maintenu par 6 vis ;
4 vis 3/8 “standard”
et 2 vis spécifiques qui sont soit conique ou cylindrique en lien avec le vilebrequin
il faut essayer de brider le volant moteur si le volant ne tient pas seul sur la table. Si on bride la pièce on peut s’aider d’un cône pour trouver le centrage.
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