sonde temperature eau

[dreknord]

Bonjour,
Mon mano de temperature d’eau n’est plus relié a la sonde de température (l’ancien proprio a tout coupe sous le tableau de bord), le problème est que je ne sais pas comment reconnecter la sonde car aucun fil semble partir de celle-ci. Il me semble meme parfois qu’un bouchon a été mis a la place de la sonde. Quelqu’un aurait il une photo de cette sonde? Quelqu’un peut il me dire le principe de fonctionnement de la sonde : resistif? mecanique?
merci de vos infos précieuses
A+

[dadada0_6]

bonjour, c est quoi comme jeep ?willis ou m 201 ? si c est une willis tres simple le fil du mano d eau va se mettre sur le coté de la culasse (coté allumeur) tu ne peux pas te tromper…. 😉

[legros]

Bonjour, la jeep est de quelle année ?
Willys ,ford, m201 ?
Il y a deux sortes de température d’eau, électrique , ou a thermocouple

[weaselM29]

si c est un thermocouple et que le fil est coupé tu peut le mettre a la poubelle . au fait ca marche comment le thermocouple 😕

[dreknord]

Le principe d’un thermocouple est tout bete. Lorsque l’on soude 2 fil de métaux de nature différentes il apparait une différence de potentiel ( faible mais mesurable generalement qq mV). Cette différence de potentiel est fonction de la température. En mesurant le potentiel on peut donc connaitre la température. Voila c’est aussi bete que cela
PS : certain thermocouple peuvent se réparer…. mais cela n’est pas toujours simple
A+
Jérôme

[dreknord]

A j’ai oublié, je cherche le type de sonde de température sur une MB de 44
merci
a+

[weaselM29]

ok pour la difference de potentiel mais le mano de temperature n est pas alimenté donc comment l aiguille bouge t elle ?

[dreknord]

ben la etait un peu le sens de ma question initiale …… car on peut mesurer directement le potentiel d’un themocouple à l’aide d’ un “galvanometre” (ce qui peut se traduire visuelement via un cadran étaloné) mais la différence de potentiel etant relativement faible l’imprecision est grande), c’est pourquoi generalement on prefere les sondes de temperature resistives. La resistance de la sonde dépend de la temperature. lorsqu’elle est alimentée, il suffit de mesurer la chute de tension aux bornes du capteur par la loi d’ohm la chute de tension et donc proportionelle a la température et l’on peut afficher celle ci sur un cadran comprenant un galva….. c’est le cas de toutes les voitures modernes…….
voila voila
a+
jérôme

[YLG80]

Petite rectification… tardive mais autant avoir une info correcte.
Les sondes de température des Willys MB et Ford GPW sont mécaniques à tube de bourdon et non à thermocouple.
La sonde contient de l’éther dont la pression augmente avec la température ce qui dilate le dispositif de bourdon accouplé à l’aiguille.
cfr dessin

[ Edité par YLG80 le 31/3/2019 10:50 ]

[ Edité par YLG80 le 31/3/2019 10:50 ]

[jean-marie]

Tout à fait 😛 😛
L’ instrument est gradué en Fahrenheit et pas en Centigrade comme cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=zhlE91d_oRQ

[ Edité par jean-marie le 31/3/2019 18:21 ]

[Michel94]

Bonjour

Voici à quoi ressemble une sonde de température de jeep ‘mécanique’ ou à tube de Bourdon :

Le ressort, en fil rond ou plat selon les fabrications, est là pour protéger le petit tube en cuivre

D’autres explications ici :

http://miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=7223&forum=9

Pour l’électrique (désolé, pas de photo 🙁 ) c’est plus simple; une sonde visée sur la culasse et un fil électrique branché sur le thermomètre

[crapahut31]

Et bien là, s’il n’y a pas du déterrage de post 😮 😮 😮 .
Le temps s’est arrêté en Belgique 😀 😀 😀 ???
Bon d’accord, la réponse est qualitative…beaucoup plus que mon commentaire 😉

[YLG80]

S’il traine des informations incorrectes, autant les corriger puisqu’elles restent accessibles et pourraient induire des surfeurs en erreur. 🙂

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