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, le il y a 18 années.
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Bonsoir,
Comme vous le voyez sur la photo (j’espère car c’est assez petit), il y a, sur 2 sièges de soupapes d’échappement, une petite fissure… avec de la matière rajoutée autour (tache plus claire sur la photo)…
J’aimerais avoir votre avis…
Que dois-je faire?
Le laisser ainsi, en sachant qu’il y a encore le joint de culasse ou mettre le bloc à nu et le faire rectifier… (rectifier les 2 sièges de soupapes et ressouder à la fonte puis passer au four)Malheureusement, je ne sais pas s’il y avait une perte de compression car je ne l’ai pas vérifier avant de le démonter!
🙁Merci pour vos avis.
A+Jack
PS: je peux envoyer la photo par mail si vous voulez…
Bonsoir jackcpe,
A priori, ton bloc moteur a déjà été refait. Il me semble que tu as des sièges de soupapes rapportés et également que les cylindres ont été chemisés.
Peux-tu m’envoyer une photo plus grande sur mon adresse mail pour voir plus en détail l’état de ton bloc ? Je la mettrait en ligne sur le site.
Amicalement,
Christophe.
Bonsoir Yellow-Corner,
Je te confirme bien que le bloc a été révisé en 1954 dans des ateliers de Bologne en Italie… et rechemisé…
Je t’envois les photos en MP.
Merci.
A+ 😉 😉
Jack
Re,
Voici les photos :
Sur cette 1ère photo, le siège rapporté a bien souffert, il est fendu et en partie “bouffé”. La fissure sur le bloc semble allée jusqu’au cylindre. Le brasage n’est pas de bonne qualité et je crains que la fissure soit assez profonde. L’état de la soupapes semble assez mauvais.
Sur cette 2ème photo, le siège rapporté est également fendu et en piteux état. Le dessus du bloc est bien attaqué aussi (piqué) A moins que ce soit des restes de joint. La soupape est également en piteux état. Le brasage est de mauvaise qualité.
Sur cette photo, les chemises sont légèrement piquées mais pas forcement grave, à voir. Par contre, certain passage d’eau semblent bouchés. Pas bon pour le refroidissement du bloc et de la culasse.
Sur cette photo, la chemise est piquée et semble rayée. A voir, peut-être récupérable.
Je ne sais pas si ca vaut le coup de réparer ce bloc moteur ! Beaucoup de travail pour refaire les brasages (en fonction de la profondeur des fissures), il faut changer les soupapes et les guides + sièges, rectification du bloc, … Bref, tout vérifier.
Il faudrait dans un premier temps regarder le reste du moteur et surtout vérifier qu’il n’y a pas de fissure sur le coté du bloc moteur. Ensuite, démonter complètement le moteur et regarder l’état de toutes les pièces.
Après, tu pourras prendre la décision soit de refaire ce moteur, soit de trouver un moteur en bon état.
Désolé de ne pas être plus optimiste mais … attendons l’avis d’autres personnes.
Amicalement,
Christophe.
Merci pour les photos…
Là, on voit quelque chose! 😉Le bloc n’a pas l’air fendu sur le côté… mais on ne sait jamais…
La fissure ne va pas jusqu’au cylindre mais n’est pas loin.
Est-ce que ca vaut la peine de le faire refaire ou pas? (en ne parlant pas de prix)
Merci.
A+
JAck
Bonjour Jackcpe,
Au fait, quelles sont les inscriptions sur ce bloc moteur ?
Amicalement,
Christophe.
Les photos sont d’un poids trop important, il faut les réduire en taille avant de les héberger !
😡 😡
Salut Yellow-Corner,
Le moteur es un bon vieux Ford GPW datant de 1942!
Tout est GPW dessus…Je pense que c’est toujours celui d’origine donc je préfèrerais le faire réparer plutôt que de le changer!
😛
A+
JackBonjour Jackcpe,
Je comprends ! C’est bien pour ca que je te demandais l’origine de ce bloc moteur 😉
Sache que tout est réparable … ou presque ! C’est une question de budget 😉 Mais quand il s’agit de Jeep, on ne compte plus 😛
Amicalement,
Christophe.
Oui c’est sue tout est réparable , mais il faut faire gaffe et pas se lancer ds n’importe quoi .
Pour ma part j’avais un bloc Ford Early, qui était moins abimé que celui la (juste a rechemiser et changer les guides de soupapes)
Sauf que chez le rectifieur , il s’est rendu compte que les chemises étaient plus grosses que celles d’origine , les guides de soupapes avaient été bricolés et le vilo était mort !
Résultat des courses , me suis retrouvé avec une facture de 900 euro rien que de rectif et avec un vilo ds le sac .
Il y a donc fallu que je retrouve un vilo correct et qd je l’ai reposé , il ne tournait pas !!!!!!
Les paliers avaient eux aussi été rectifiés et ca m’as encore couté 250 euro !!!!!
Résultat des courses , mon moteur m’as couté plus de 2800 euro !!!!!!!!
Alors faut bien y réflechir et peser le pour et le contre , parce que moi si j’avais su , mon moteur je l’aurais pas refait .
Guiguif1
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