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Heureusement qu’ils sont professionnels.
Voila ce qu’on m’a vendu.
Mon dieu…..
Alors j’ai besoin d’une rotule avant droite de willys, pas de M38.
Sur la photo, c’est un pas à droite où à gauche ?
Est-ce que c’est cette rotule ?
https://www.jeepsudest.com/boutique/25-direction/1195-rotule-direction-droite-mb-201/
Bonjour à tous,
Je vais remonter la roture si j’ai bien commandé la bonne.Faut il faire un “parallélisme”? Et surtout comment procédez-vous?
Merci
Dom
Bonjour
Il faut bien sûr régler le parallélisme. As tu mesuré la distance entre rotules avant démontage? Si c’est le cas, ça te feras une bonne base de départ. Pour le réglage, tu peux le dégrossir en mesurant les distances entre les roues avant mais c’est pas facile à mesurer. J’ai opté pour un réglage à 0 (roues parallèles). L’idéal est évidemment de faire ça au banc avec un pincement de 1.2 à 2.4 mm recommandés mais je ne sais pas à quel angle ça correspond.
D’après http://www.impremanuel.com/parall_eacute_lisme_des_roues-739.html il faut faire 2 marques au milieu et à hauteur des moyeux à l’avant des pneus gauche et droit, mesurer la distance entre ces marques puis faire faire un demi tour aux roues et mesurer la distance entre les marques. La valeur est la différence des distances. Pour faciliter la mesure des distances, on peut reporter les marques au sol à la verticale.
Bonjour mb94,
Bien évidemment, je n’ai rien mesuré.
Parcontre, je n’ai pas touché à la barre d’accouplement, en aucun cas elle à tournée sur elle-même. Elkecest toujours à la même position. Et j’ai juste repéré la position du filetage de la roture dans la barre ( voir ma photo ).
A savoir que le parallélisme à été fait avant que je décide de la changer.
Le réglage n’a pas besoin d’être d’un précision absolue. Si tes roues sont parallèles c’est déjà bien. Après tu peux pincer un peu.
Oui, le gars m’avait dit qu’elle en avait besoin. Je vais remonter à l’identique déjà et voir.
Merci monsieur.Dom
Tu peux pas remonter à l’identique car la nouvelle rotule n’a pas exactement les mêmes dimensions (distance axe début filetage). Et au niveau de la rotule ça se joue en 1/10 de mm. Donc je te conseille au moins de mesurer les distances AV et AR des pneus avants pour vérifier et faire un réglage grossier pour avoir au moins la même distance voire 1 à 2 mm de moins à l’avant. Vu le nombre de km que fait une jeep, c’est pas ça qui va user les pneus mais ça joue un peu sur le confort de conduite (sensations au volant)
Fais attention à avoir à peu près la même longueur de filetage qui dépasse des 2 côtés de la barre. Sinon, le réglage sera limité par le côté qui a la plus petite longueur.
Ensuite pour régler, il faut desserrer les 2 brides des rotules et tourner la barre.La rotule qui est a l’autre bout de la barre d’accouplement, le filetage est plus sorti que côté roue.
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