Réglage garde embrayage diaphragme, 2e…

[jackcpe]

Bonsoir,

 

J’aurais besoin de vos lumières pour le réglage de la garde de la pédale d’embrayage, pour un modèle à diaphragme (B&B) + disque Valeo 4 ressorts.

Les vitesses passent mais la 2e saute en décélération alors que les boîtes ont été refaites.

 

Merci! 😉

Jackcpe

 

[mb94]

jackcpe wrote:

Les vitesses passent mais la 2e saute en décélération alors que les boîtes ont été refaites.

Bonjour
La seconde qui saute en décélération n’a rien à voir avec l’embrayage. Il y a certainement “juste” trop de jeu entre le synchro et le pignon de seconde.

[jackcpe]

Punaise, tout a été changé dans la BV 😕

[gpw14]

MB a raison c’est tout a fait  a cause d’un jeu excessif mais aussi verifié les axes de fourchette de même que les billes et leurs ressorts.

Bruno

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[rastbeba]

Bonjour,

Comme le dit mb94, rien a voir, l’embrayage et la boite de vitesse sont deux éléments bien distinct. Si la 2ème saute, c’est la boite qui a un pb.

Raphael

[jackcpe]

Bonsoir,

 

Merci pour vos réponses, je vais investiguer.

[gpw14]

J’oublier regarde si la grille sélective est bien sertie sur le couvercle de boite, si li y à du jeu là aussi ça peut entrainer des soucis, profite en pour inspecter le levier de vitesse au niveau de cette grille, ça coute rien.

Bruno

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[mb94]

Normalement, si la boite est en bon état, ce n’est pas le levier qui verrouille les rapports mais les billes et les plaquettes ressort du synchro.

L’inclinaison des dents des pignons du train fixe est conçue pour pousser le train fixe et le pignon de seconde vers l’avant en marche normale. A la décélération, la boite est entrainée par l’arbre de sortie et les pignons sont donc tirés vers l’arrière ce qui peut conduire au désengagement du synchro de seconde s’il y a trop de jeu.

 

[Auteur]

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