Réfection du “Klaxon”

[Fred]

Bonjour à tous
Je dois remettre en etat mon Klaxon. J’ai un mauvais contact en bas et il ne marche que par intermitence (quant je tourne le volant à gauche 😀 ) Quel est la procedure ? Est-ce compliqué de faire descendre le fils dans la colonne ? Avec un kit refection ai je assez ?
Merci à tous.

[Yellow-corner]

Bonjour,

Non, rien de bien compliqué. Outillage standard plus un fer à souder (pour souder le fil sur la bague bronze en bas de la colonne)

Avant de commencer, vérifier l’état du contacteur vissé sur le bas du tube de colonne car souvent, il est détérioré.

Déposer le tube de la colonne.

Pour sortir le fil existant, couper ou déssouder le bout qui est sur la bague bronze, ensuite, souder un fil d’environ 1,5 m en bout de celui déjà en place afin qu’il serve de “tir-fil” pour passer le nouveau câble. 😉

Bien faire attention lors de la pose de la nouvelle bague bronze de bien positionner la bague d’isolation. Lors du soudage, ne pas la faire fondre ! 😉

Amicalement,

Christophe.

[Benleroy]

Pour le soudage ce n’est pas aussi simple que cela de souder du cuivre sur du bronze.

[pierrot25]

attention lors de la soudure, ton isolant risque de fondre 😉

j’en avais parlé ici

http://www.miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=2140&forum=3

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Yellow-corner]

Re,

Pour la soudure, si tu as bien préparé le fil et la bague, ca va tout seul !
– Etamage du fil,
– Décapage et étamage de la bague.

Bien sûr, il faut utiliser un fil d’étain de qualité avec âme décapante. (5 canaux)

Amicalement,

Christophe.

[Fred]

Faut il obligatoirement tous démonter ?
Ou peut on intervenir sans enlever le tube ?

[Yellow-corner]

Re,

Oui, il faut au minimum déposer le tube de la colonne de direction. L’ouverture du tube au niveau de la bague bronze est trop petite pour faire du bon travail.

A la limite, tu peux faire coulisser le tube vers le haut sans le déposer complètement, mais le travail sera le même que pour une dépose complète. 😉

Amicalement,

Christophe.

[Fred]

Bonsoir Christophe
Quant tu me parles du tube, c’est à dire que je peux enlever le tube sans démonter toute la direction ? Il faut que j’ote le volant que je desserre les diféerents écrous et je le tire vers le haut. Et je ne touche pas au boitier et à la barre ?

[Yellow-corner]

Re,

Oui, je parle du tube tôle qui entoure la colonne de direction.

Il faut déposer le volant, désserrer les deux écrous de maintien sur la planche de bord, le collier à la base du tube et hop ! 😉

Bon, après, il faut pouvoir aller souder en bas de la colonne avec tout ce qu’il y a autour !

Amicalement,

Christophe.

[Fred]

Bonjour
ou pourrais je trouver un éclaté ou plan pour bien comprendre le systeme

[Benleroy]

Sans oublier que pour intervenir la dessus, il faut a mon sens retirer la caisse…

[JEEP34]

Bjr j’avais la même souci lorsque je tournais le volant l avertisseur fonctionnait tout seul
dans mon cas il s’agissait d’un “paté” de soudure trop important
à l’aide du fer à souder j’en ai enlevé un peu et tout est redevenu normal
A vérifier peut être avant…

[pierrot25]

je l’ai fait il y a quelques temps, j’ai démonté l’avertisseur, support burette, et finalement l’aile..

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Fred]

Je ne conprends pas le systeme de contact
avec cette bague et le fils du tube

[Yellow-corner]

Bonjour,

Eclaté de la direction : 😉

Amicalement,

Christophe.

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