Pompe à huile – Remise en état

[Franzou]

gpw14 wrote:

Ce n’est pas juste le pignon entrainer par l’arbre a came qui est différent?

Bruno

outre le pignon qui entraîne dans l’autre sens, il y a un autre mécanisme de pompage

Dans ma question je parle des cales repère S dans ce schéma.

[Yellow-corner]

Bonjour,

Les petites rondelles d’épaisseur permettent de régler la tension du ressort. Si tu ajoutes des rondelles, tu augmentes la pression d’huile. Si tu enlèves des rondelles, tu diminue la pression d’huile

Amicalement,
Christophe

[Franzou]

Bonjour
merci pour la confirmation, ajout de rondelles (pastilles) pour augmenter la pression. Ce qui revient à dire augmenter la pression du ressort sur le plongeur. Je suis donc mal barré, je n’ai pas de rondelles et une pression trop élevée. Je vais redémonter le plongeur pour voir s’il n’est pas bloqué, et changer le ressort pour voir s’il n’est pas trop “raide”.
Voici la pression au ralenti, pas loin des 50 psi.

[Yellow-corner]

Bonjour,

Je suppose que c’est ta pression d’huile à froid ! C’est donc normal.

La pression d’huile se controle à chaud.

Amicalement,
Christophe

[Franzou]

Bonjour Christophe

Hélas non, la photo a été prise moteur tournant, chaud (190°F) et au ralenti.

[Filitosa]

Ma M201 à le problème inverse pression à 10 au ralenti et moteur chaud avec de la SAE30,  Pompe neuve ! dès que j’accélère à peine ça monte bien.

 

[Filitosa]

Une pression qui reste à 40 ou 50 psi est peut être causée par un passage plus difficile qu’à l’origine dans le circuit d’huile.

[boudinot]

Sur la photo en tête du sujet , la troisième pompe dispose d’un carter plus haut que les trois autres .

Est ce une pompe avec un débit (et donc une pression) supérieurs ?

[Filitosa]

Elle ressemble à la pompe que j’ai sur ma M201, le mécanisme interne est différent, mais je ne pense pas que le débit ou la pression soit différent

[Franzou]

C’est exactement la même pompe que toi Filitosa (mais en kaki)

[Auteur]

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