Montage electrique

[pierrot25]

pour ta jauge, as tu regardé la connexion sous ton coussin de siège 😕 comme je te l’ai dit plus haut

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Fred]

Merci à tous pour vos précieus conseil. Je m’y mets et je vous tiens au courant

[jean-marie]

Et si c’était l’interrupteur de contact qui déconne?

[Fred]

Non je viens de le changer. En fait, derriere la panne , c’est aussi la comprehéntion du probleme qui me perturbe.

[Fred]

Bonsoir à tous,
J’avance doucement dans ma recherche de perte de courant suer ma bobine. J’ai vérifié les contacts. J’en suis maintenant à la jauge a essence. Je sais qu’elle deconne, quand j’appuis dessus, il y a un court jus. Quelqu’un sais il ou je pourrais trouver des conseils ou un plan pour sa réfection ?

[pierrot25]

comme je te l’ai dit plus haut, tu dois avoir le fil d’arrivée qui doit toucher la masse

il n’y a qu’un seul fil qui arrive à cet endroit, si tu veux vérifier son isolation, il faut que tu démonte le couvercle et les 4 vis, et voir ce qui se passe en dessous

-°\IIIII/°-

[Fred]

Oui mais au niveau de la jauge elle meme, y a t’il un joint entre celle ci et le reservoir qui assure l’isolation

[jean-marie]

Le carter de jauge doit être à la masse sinon elle ne peut pas fonctionner

[Fred]

“quand j’appuis dessus, il y a un court jus”
Je suis daccord avec toi pierro, mais quant avec ma main j’appuie au milieu ca deconne
Il n’y que un fil, je vois bien que rien ne touche c’est comme la photo

[pierrot25]

oui mais tu ne peux pas voir ainsi, ce doit être à l’intérieur du boitier que le fil touche la masse..ce boitier est-il en plastic ou métal 😕

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Fred]

Quelle boitier ???? Ou trouver un plan

[ Edité par Fred le 19/1/2011 21:11 ]

[Gilbert30]

Fred a écrit :
Quelle boitier ???? Ou trouver un plan

[ Edité par Fred le 19/1/2011 21:11 ]

le boitier avec les 4 vis sur la photo au-dessus de la jauge, l’intérieur du couvercle n’est plus isolé donc quand tu appuies dessus il y a court ju. Tu dévisses les 4 vis, tu ouvres le couvercle, tu poses un bout de carton ou autre isolant, ca devrait aller 🙂 vérifie avant la connection du fil+

[gpw14]

Salut pour moi il s’agirait plutôt d’un mauvais contact dans ton transmetteur de jauge que d’un court circuit.
si ma mémoire est bonne à l’intérieur de ton transmetteur tu doit avoir un sorte de petit bobinage en fil d’argent très fin qui sert de résistance dessus l’axe du flotteur une petite patte en laiton qui frotte sur le fil fin (c’est ce déplacement sur le fil qui fait varier le résistance et qui t’indique le niveau de carburant.
Le faux contact peut se trouvé au niveau de la patte en laiton qui ne frotte pas tous le temps qui peut être due à un jeu dans l’axe du flotteur où bien la languette en laiton
Attention si tu ouvre le transmetteur à l’intérieur c’est très fragile.
😎

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[Fred]

J’ai trouvé ce que je cherchais sur la jauge ici
http://www.1944gpw.com/c-7-G503_WWII_Jeep_Fuel_Gauge_Repair.aspx
Donc je poursuis

[Fred]

Benleroy a écrit :
probablement un probleme de masse ou de mauvais contact.

A ta place je ponte la bobine en direct sur le circuit juste après l’interrupteur.

En fait j’ai piquer directement sur le cable + de la batterie pour aller sur le + de ma bobinen en mettand un interrupteur entre. Biensur le circuit original ne bouge pas. C’est en fait comme un deuxieme circuit.
Qu’en penser vous ?

[Auteur]

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