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Pour ma part la clef avec le levier n’a pas été fait par fonderie, c’est taillé dans la masse d’un morceau d’aluminium , la partie ronde réalisée au tour le reste, scie lime et huile de coude. Ensuite j’ai fraisé un logement pour insérer la clef qui est collée à l’époxy.
J’avais songé à la fonderie, mais je n’avais pas de levier pour faire l’empreinte, autant faire directement le levier.
Oui c’est cela que je regarde comme solution, d’ou ma question sur la consommation au primaire de la bobine, pour ne pas griller le circuit…
Pour connaitre l’intensité, il suffit de mesurer la résistance de la bobine puis I=U/R
Pour connaitre l’intensité, il suffit de mesurer la résistance de la bobine puis I=U/R
oui c’est ce que je vais faire. Pas eu le temps encore de mesurer… je viens enfin de démarrer mon moteur après 2 ans et demi de restauration. J’ai quasiment réglé tous les petits soucis electriques… réglage de la carburation ce week end puis je vais m’attaquer à la sécurisation!
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