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Bonjour à tous,
J’ouvre ce post suite à la casse d’un disque d’embrayage sur le nouveau mécanisme à diaphragme !
Lors de notre dernière sortie en Jeep, Michel a cassé son embrayage … La plaque du moyeu à cassée en 3 points.
Lors de mes différentes rencontres avec d’autres Jeepers, je me suis rendu compte qu’il n’était pas le seul dans ce cas. A chaque fois, la même casse !
En évoquant le problème avec Serge, nous avons trouvé l’origine du problème …
Je cherche à recenser les différents cas. Donc si vous avez eu le même problème, merci de le signaler ici.
ATTENTION ! On parle ici uniquement du mécanisme d’embrayage à diaphragme..
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour Christophe,
J’ai monté exactement le même disque et le même mécanisme, à peu près à la date de ton ami Michel, et avec un kilométrage semblable . Je réduis mon périmètre de balade et m’attends au pire. Je te tiens au courant !
Pierre
Quelle serait l’origine de la casse selon toi ?
Qualité des matrériaux utilisé ou autres.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour Christophe,
Si ce tread a pour but de faire un recensement. Il faudrait que chaque intervenant indique clairement les éléments suivants :
- La marque de l’embrayage a diaphragme
- Date d’achat (optionnel)
- Les km parcourus
- Cause de panne
Sans données factuelle, je ne vois pas l’intérêt.
Raphaël
Bonjour,
Tu as tout à fait raison Raphaël, et je comptais bien avoir ces informations.
Je pense que la casse du disque d’embrayage à 6 ressorts vient d’une faiblesse des bras du flasque.
Comparons avec un disque à 4 ressorts standard.
Disque à 4 ressorts standard.
On peut voir sur cette photo qu’il y a beaucoup de matière sur le flasque entre chaque ressort. (pièce à droite).
Disque à 6 ressorts.
Ici, on remarque que le flasque est relier au moyeu uniquement par des bras assez fins. A priori, ces bras ne résistent pas au couple de l’embrayage
En attendant une modification de ces disques à 6 ressorts, il est possible de monter à la place un disque à 4 ressorts standard … D’ailleurs, sur le site de “Joe’s Motor Pool” (England) ce disque à 6 ressorts n’est plus présenté !
A suivre …
Amicalement,
ChristopheAie Aie … Je suis dans le même cas que Pierre. (System)
J’ai monté une version “Seal Tested”, pour l’instant ca tient mais j’ai quasi pas roulé donc ca vaut rien en retour d’expérience.
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Du coup c’est plutôt le disque qui est en cause pour le mecanisme pour le moment RAS c’est ça ?
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour Bruno,
Exact, le mécanisme à diaphragme n’est pas en cause. Le problème vient uniquement du disque à 6 ressorts.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Ma petite contribution au schmilblick.
Voici le model que j’ai reçu cette semaine (JeepEst).
Il est bien précisé que la rotule de fourchette (WO630068) doit avoir la bonne cote pour que l’embrayage fonctionne correctement !? Dans le doute je l’ai aussi commandé.
Marque BORG & BECK
Raphael
En ce qui concerne la rotule, il y a effectivement une grosse différence de longueur.
Voici la comparaison entre la rotule présente lors du démontage et la nouvelle recu (rouge) avec l’embrayage.
Raphael
Bonjour Raphael
La difference est de combien ?
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour
Concernant la rotule, il me semble qu’il y a eu un débat sur cet accessoire et la différence de cote, mais je crois que c’était avec un mécanisme classique.
A suivre.
Amicalement
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