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, le il y a 18 années et 6 mois.
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Bonsoir,
Je suis nouveau sur le site et aurais besoin de vos lumières …
J’ai vu une jeep WIllys MB mais le filtre à air est monté directement sur le carburateur au lieu d’être du côté passager! Est-ce courant?
Je ne vois pas non plus de filtre à essence…du côté passager…Auriez-vous une idée du modèle et éventuellement de l’époque?
Merci.
Cordialement.
Jack 😉
PS: désolé, je ne sais pas envoyer de photos… 😕
En parcourant ton blog, je suis surpris de la compatibilte des baillonettes avec le Mauser. il y à quelque années ‘ai trouvé dans un grenier un Mauser avec une baillonette fixée dessus. Il se trouve que la baillonette toute rouillée que tu présente est celle qui va dessus elle s’enclenche dans la glisiere qui est sous le canon et se bloque avec un petit bouton qui se trouve au bout du manche. Je sais que cela na rien à voir avec la jeep mais je n’ais pas de blogue pour te repondre.
Si tu veux je veux bien te faire parvenir des photosDepuis quand as tu cette MB , ou était-elle, qui la possédait? à parir de là tu auras un début de réponse.En attendant , cela sent le bricolage maison.
A bientôtJ’ai vu ce montage sur une jeep utilisée par les Pompiers, c’était un filtre à air de R4 me semble t’il
Salut,
Je l’ai depuis peu et elle se trouvait en Italie…
Elle a été réutilisée après-guerre et certaines pièces changées…
Le carbu est un SOLEX et ce filtre est directement dessus… Il n’y a même plus de filtre à essence! 😉Sinon, j’aimerais la reconditionner comme à l’origine…
Les phares ont été remplassé par ceux de Fiat 500…
Il n’y a pas de prise pour la remorque et pas de trou pour passer le phare Black Out avant gauche non plus…A+ 🙂
Salut J-Marie,
Oui, je peux faire des photos…
Petite question à 5 cent…
Le numéro de moteur et de chassis correspondent sur une GPW?Merci.
JAck 🙂
je confirme bien que les numeros de chassis et de moteur doivent correspondre pour une GPW ce qui n’est pas le cas sur une Willys
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