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bonjour a tous,
quelqu’un pourrait il m’indiquer le mode de démontage du calorstat de la pipe a eau, avec plan si possible, le TM est assez évasif a ce sujet, et deuxième question, ici a la REUNION, au vu des températures ambiantes toute l’année, est il utile de le remonter?
merciSalut Morane pour le calorstat c’est simple tu devisse les 3 écrous qui maintiennent le coude sur la culasse,dessert le collier qui maintien la durite au coude et le calorstat est dans ce coude.Attention au remontage y a un sens au calorstat,bien reperer au démontage,et changer le joint entre le coude et la culasse.Pour ce qui est de l’enlever je ne suis pas pour c’est lui qui régule la température uniforméement dans ton bloc,si ton moteur chauffe c’est qu’il ya un problème d’entartrage de ton radiateur.Le calorstat à été étudier pour voilà. 😉
Bonjour,Juste un complément d’information ! Avant de démonter la pipe à eau, ne pas oublier de vidanger partiellement le circuit de refroidissement ! Sinon … 😉
Le calorstat est maintenu en place dans la pipe à eau par une cloche en tôle. Il faut d’abord enlever cette tôle pour pouvoir sortir le calorstat.
En général, la tôle n’est pas réutilisable et il faudra donc la changer.Si possible, peux tu me faire passer une photo de ton calorstat ? Celui que tu vas démonter. (c’est pour ma collection ! 😉 )
Amicalement,
Christophe.
merci a tous, calorstat démonté et remis tout propre, mais cela n’a pas pour autant solutionné le soucis, je l’ai testé , il réagi, dans une eau a ébulition, il s’ouvre parfaitement.Le soucis, est qu’en temps ormal la température est a 80, dès que l’on attaque une cote( et ici ce n’est pas ce qui manque) l’aiguille va fleurter allègrement avec les 100 ce qui ne me plait pas des masses . ce problème est apparu dès la refection moteur.Tout le circuit a été nettoyé avec du détartrant, , j’avais espoir que ce soit le calorstat , mais non.
J’ai peut etre une idée qui paut paraitre bete: c’est une WYLLIS 42 reconditionnée en 1970 a la MALTOURN2E, quand je l’ai eu, lla prise de cable compteur en sortie de boite était US , montée sur un compteur en KM, peut etre serait ce le meme problème avec le mano de température, sonde US et mano francais?
Pour info , ici la cote la moins inclinée doit faire dans les 6 à 8 pour cent.
Yellow, promis je te ferais une photo du calorstat au prochain démontage qui ne va peut etre pas tarder, j’ai eu le message après remontage
Bonsoir,Pour les photos, il n’y a pas de souci Morane89 ! Ce sera pour le prochain démontage ! 😉
Landais52, oui, je veux bien que tu m’envoies des photos. 😀
Amicalement,
Christophe.
bsr Christophe
c est quoi celui de droite stp?
pierrec est le nouveau modele de calostat qui se monte maitenant.Il va avec un truc cylyndrique sur lequel il est pose et ensuite tu remets la pipe
christophe j’ai jeté le meme que celui de gauche sur ta photo dans la benne a laiton au boulot la semaine dernière et il était daté 10 – 44
a+
michel
Bonjour,Pierre, Celui de droite, c’est le modèle que l’on nous propose à la revente en ce moment ! Pas terrible car l’ouverture est plus petite et il n’y a pas le trou de sécurité comme sur l’original. (on peut bien sûr faire le trou nous même) 😉
Landais52, le “truc” cylindrique dont tu parles n’est pas nouveau ! C’est une cloche cylindrique qui permet de maintenir le calorstat en position dans la pipe à eau. Il a toujours existé ! 😉
Il faut impérativement enlever cette cloche cylindrique avant de sortir le calorstat. Sinon …Micheeeeeeeeeeeeel ! (mimienjeep) Tu seras traduit devant la cours Martial ! 😡 Ton seul recours est de retourner dès lundi dans cette benne et de retrouver ce calorstat ! 😀
C’est bien dommage de l’avoir jeté ! Arfff !Amicalement,
Christophe.
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