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Bonsoir Didier,C’est à dire que tes photos sont un peu petites ! 😉
En 800 x 600, ce serait plus visible.
Amicalement,
Christophe.
Bonjour Christophe,
C’est vrai que les détails ne sont pas très visibles.
Voilà le problème :
Lors du démontage , les marquages de chaque côté (chapeaux/plan de joint pont) sont bien orienté (“O” vertical avec “O” vertical …) mais ils ne se trouvent pas “face à face”.
Par exemple, côté droit en regardant face au pont, chapeau en place, le “O” horizontal se trouve sur la partie basse du plan de joint alors que sur le chapeau le “O” se retrouve sur le haut. Normal ?
Est-ce-qu’il existe une règle bien précise pour ces marquages ?
Pour ce qui est des décrochements sur les chapeaux on l’appercoit mieux sur la dernière photo. Ce décrochement se trouve que sur un seul côté des chapeaux. A quoi servent-ils ?
Je reviens aux marquages, si je veux qu’ils se retrouvent “face a face” de chaque côté, il faut que mes chapeaux fassent un demi-tour sur eux-mêmes et donc les décrochements au lieu de se retrouver côté différentiel, se retrouveront côté demi-arbres de roues.
J’espère avoir été clair dans mes explications 😎Amicalement.
Ci-joint de nouvelles photos des marquages avec le montage “d’origine” et le “décrochement” sur les chapeaux.
Bonjour,Pour moi, il faut que les marquages soient “face à face” … donc, il faut faire pivoter tes chapeaux de 180°. C’est ce qui serait le plus logique en terme de détrompage.
Maintenant, chaque mécano devait avoir “sa” logique et il n’existe pas (à mon avis) de document précis à ce sujet.
Concernant le léger décrochement sur les chapeaux, aucune influence.
Amicalement,
Christophe.
Christophe a raison , tes deux paliers doivent être tourné 180°
les O ( horizontal ou verticale ) frappé dans les paliers doivent correspondre / alligner avec les O frappé dans la face du pont . 😉
[ Edité par william le 23/4/2012 16:36 ]
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