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Bonjour,
Je souhaite acheter un alternateur pour jeep 12v
Que dois-je prendre et où?
Avez vous des adresses?
Merci d’avance
2 solutions que j’ai détaillé dans un message en cours de validation.
En résumé sur ce site http://www.anciennelect.com/v%C3%A9hiculesmilitaires on trouve les deux cas de figure, soit on veut un alternateur déguisé en dynamo soit on s’en moque et on installe un alternateur de voiture classique
Pour ma part j’ai monté un alternateur Type A13N157 il existe plusieurs marques et j’ai fabriqué le support de manière à mettre l’alternateur à la bonne place et pouvoir faire la tension
il y a deux solutions, acheter un Alternateur camouflé en Dynamo qui doit prendre la place de la dynamo 6V
https://classicautoelec.com/fr/1874-fausse-dynamo-jeep ou https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3010485615
c’est pas donné et il faut tout de même poser des questions !
Si la forme n’a pas d’importance, on peut adapter un alternateur de voiture civile, j’ai monté un modèle Type A13N157 un CEVAM 4358, c’est ce qui est monté sur Renault express, certaines Clio, R19 et autres, par contre il faut pouvoir fabriquer un support pour la mise en place et la tension de courroie.
Il existe des kits comprenant le système d’attache et l’alternateur, un exemple https://www.special-jeep.com/home/71-kit-alternateur-12v-1-gorge-mb.html autre exemple https://www.anciennelect.com/v%C3%A9hiculesmilitaires
bonjour
je viens d’acheter un alternateur 12v chez anciennelect. mais ma question est ou se branche la masse sur l’alternateur? et dans la petite notice il faut brancher le + au + de la batterie (normal). n’est pas nécessaire de le relier à l’ampèremetre (je n’ai plus le régulateur d’origine)
si quelqu’un en a branché un, j’amerrais bien savoir commeent il a branché le sien.
merci
Bonjour
Si l’ampèremètre n’est pas branché, il n’y aura que le témoin de charge pour surveiller le fonctionnement (il s’allume si la tension est trop faible).
Il vaut mieux donc interposer l’ampèremètre entre l’alternateur et le plus batterie. Le fil + de l’alternateur sur la borne qui reçoit les fils du circuit électrique. L’autre borne inchangée vers la borne du démarreur qui est reliée au + batterie. De cette façon, si ça charge l’aiguille ira vers le plus sinon vers le – en cas de décharge.
Il dit y avoir une cosse de masse sur l’alternateur. A brancher sur la masse. Ne pas oublier de câbler le témoin sinon l’alternateur ne s’amorcera pas.Bonjour
J’ai oublié, sur le mail envoyé par l’entreprise, il est stipuler qu’il n’y a pas besoin de cable de masse, car le retour de masse se fait par la carcasse de l’alternateur, cà me parait bizarre. Pour moi il faut quand même relier l’alternateur à la masse de la carrosserie. le témoin est relié au + de la bobine.
Une tresse de masse entre la carcasse de l’alternateur et le support par exemple ne peut pas faire de mal.
Ok merci MB64
Désolé de paraitre emmerdant. si je résume
Le – sur un endroit métallique de la voiture
Le plus + à l’ampèremetre là ou arrive tous les accessoires
La lampe témoin au plus la bobine
C’est bien çà ?
Encore merci
12 ou 24 volts? dans un autre post tu parle d’un alternateur en 24 volts.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
12 ou 24V pas de différence
Mb c’est pas la question, mais dans un autre post il parle de monté un 24 volts je voulais juste savoir si c’est un 12 un 24 volts qu’il veut installer.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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