Dynamo / Régulateur … merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Perso, j’ai démonter le régulateur, la dynamo, et j’ai tout emmener chez un spécialiste en électricité auto qui m’a tout réglé sur un banc d’essai, et pour pas cher.
Fred

Bonjour

C’est vrais que le métier de dépanneur automobile a évolué (perso je trouve pas en bien) mais il existe encore des pro compétents, il faut chercher du coté des clubs de collectionneurs d’auto anciennes, y’a des adresses qui circulent

Bonjour.
Commence par relire tout ça :
http://miljeep.fr/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=10165&forum=2
Tu étais déjà concerné à l’époque…
En essayant de faire plus simple:
1) débrancher le câble sur la dynamo.
2) brancher une lampe témoin entre la masse et la borne 3 de la prise sur la dynamo ( vue de dessus et de l’avant du véhicule la grosse borne au centre et à droite )
3) mettre en route, brancher un fil au + des batteries et faire toucher l’extrémité de ce fil sur la borne 1 de la dynamo ( petite en haut à droite ).
4) accélérer légèrement ( pas trop ni trop longtemps ), la lampe témoin doit s’allumer’ et augmenter régulièrement de puissance ( si on accélère trop fort risque d’éclatement de la lampe car pas de régulation )
Si la lampe ne s’allume pas problème dans la dynamo. Arrêter le moteur.
5) contrôler sur la prise du câble avec un ohmmètre la continuité du circuit entre la borne 1 et la borne 3 ( circuit d’excitation dans le régulateur ) : ça doit passer.
Si ça ne passe pas contrôler le câble entre le 1 sur une prise et le 1 de l’autre côté, même chose pour le 3.
Si le câble est bon, contrôler à l’ohmmètre sur la prise du régulateur correspondante à ce câble, la continuité entre la borne 1 et la borne 3, ça doit passer sinon problème dans le circuit d’excitation du régulateur.
6) s’assurer que le courant arrive bien sur la prise ( 1 conducteur ) qui vient de l’ampèremètre et qui se branche sur le régulateur, et voir que toutes les broches rentrent bien dans leur prise sans s’enfoncer dans les câbles.
Salutations.