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Bonjour les copains ,
Suite aux deboires a chaque reglage de machoires , je fais appel à votre savoir .
Je voudrais savoir si il n’y a pas une position specifique lors du remontage des machoires
Je vous explique mon problemo :
Demontage complet des freins de ma vielle ford car pas regardé depuis une dizaine d’années
changement cyl de roues ( bon ca ca va )
nettoyage et remontage des garnitures ( pas changées , mais en bon etat) , remontage tambour , une roue se passe a peu pres bien pour le reglage aux paillettes , mais les autres roues zobi la mouche !!! j’arrive à regler une machoire tant bien que mal et l’autre ( grande ou petite) on dirait que qd j’actionne le point fixe ou l’excentrique je n’arrive pas à mettre les 0.2 en haut ou 0.15 en bas ca bloque n’importe ou ( milieu , bas ,haut ) inreglable quoi .
alors ma 1ere question est que c’est peu etre du à l’usure des machoires comme elles ont deja roulé pendant bien des années ?
ma 2eme est : y ‘a t’il au montage une position a respecter dans la position des points fixes n’aurais je pas fait un 1/2 tour de trop et je me trouve dans la position inverse ????
Comme c’est compliqué a expliquer ….
merci de votre interet
Titi 63 😉Bonjour
As tu vérifié le diamètre de tes tambours? Ils sont peut être trop usés ou ovalisés. Idem pour les mâchoires.
Les réglages sont faits par des excentriques donc la plage couvre un demi-tour. Positionne tes excentriques dans la position la plus éloignée du tambour. A partir de là tu sais que tu peux faire au maximum 1/2 tour dans n’importe quel sens.
Personnellement, je ne règle pas à l’épaisseur mais au frottement. Commence par le bas en serrant progressivement jusqu’à un léger frottement puis revient pour le supprimer. Puis passe en haut jusqu’à un très léger frottement. Ça devrait déjà être pas mal. Après tu peux essayer d’affiner avec les cales.Bonsoir,
J’ai aussi pensé aux tambours ovalisés ou voilés qui peuvent jouer. C’est ce qui s’est passé sur les miens et j’ai du les changer. Ils sont rectifiables s’ils sont dans la cote.
Les garnitures ont elles une épaisseurs homogènes sur les machoires ?
Merci les copains ,
Je vais essayer la methode à MB 94 , mes tambours ne sont pas ovalisés , bien propes etc …
Par contre je crois que j’ai fait une bétise en allant de haut en bas avec la cléf sur le point fixe, la RT dit de partir du bas et de monter pour le point fixe et de haut en bas sur l’excentrique en esperant que …
Par contre quand j’ai monté les tambours j’ai juste regardé qu’ils rentrent sans me soucier de la position des cames pour cela que je vous ai demandé s’il était possible que j’ai effectué un 1/2 tour de trop ???
Bon je vous donne des nouvelles en début de semaine prochaine car je m’y “re-atelle” ce WE.Encore merci 😉
Bonjour
La méthode décrite par MB94 fonctionne très bien, même sur des tambours légèrement ovalisés.
Toujours commencer par le bas, puis le haut !
Courage, l’expérience viens de nos erreurs ….
Amicalement.
Michel94
Traduit et adapté de l’anglais.
Les mâchoires de frein, et les tambours doivent toujours être concentriques avec le moyeu :
— Epaisseur égale des garnitures sur toute leur longueur. De la pointe au talon.
–Tambours parfaitement « ronds », sans rayures profondes, déglacés à la toile émeri si besoin, et non gras.
Le jeu des roulements de roue doit être parfaitement réglé.
Les écrous de verrouillage des excentriques inférieurs et les écrous de verrouillage des excentriques supérieurs, doivent être desserrés juste assez pour permettre aux plats de réglage d’être tournés, sans se bloquer.
#1. Tournez les plats des excentriques supérieurs pour rétracter totalement les deux mâchoires de frein d’un tambour.
#2. Tournez les plats des réglages des excentriques inférieurs de sorte que les points [ou flèches] soient face à face.
#3. Tournez les plats des excentriques inférieurs :
: dans le sens inverse horloge pour la mâchoire longue (à l’avant, dans le sens de la marche),
: dans le sens horloge pour la mâchoire courte (à l’arrière dans le sens de la marche),
jusqu’à ce que le talon des mâchoires frotte légèrement sur le tambour.
#4. Tournez les excentriques supérieurs :
: dans le sens horloge pour amener la mâchoire longue en contact avec le tambour, ce qui fera que le talon de la mâchoire longue perde le contact avec le tambour.
: dans le sens inverse horloge pour amener la mâchoire courte en contact avec le tambour, ce qui fera que le talon de la mâchoire courte perde le contact avec le tambour.
#5. Tourner à nouveau les excentriques inférieurs comme indiqué au 4, jusqu’à ce que le talon des mâchoires frotte à nouveau légèrement le tambour.
#6. Répétez l’étape 4.
#7. Répétez les étapes #3 et #4 jusqu’à ce que le réglage des excentriques supérieurs ne libère plus le talon des mâchoires. Ensuite, serrez les écrous des excentriques inférieurs puis les écrous des excentriques supérieurs.
#8. Répétez la même procédure pour les autres tambours.
#9. Assurez-vous qu’aucune mâchoire ne frotte et que les roues tournent de la même manière à la main Fig. 1.
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