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, le il y a 1 mois et 3 semaines.
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Bonjour,
Je viens d’avoir un souci : mon arbre de transmission arrière tourne bien , mais les roues arrières ne sont plus entraînées.
Bref le pont arrière ne fonctionne plus.
Je ne suis qu’en traction maintenant pour avancer (en me mettant en 4×4)
Une idée d’où viendrait le problème?
Max
Bonjour Max,
Si l’arbre de transmission tourne, tu as dû casser une demi-arbre de roue !
Amicalement,
ChristopheJe viens de démonter. C’est bien ça 🙂
Arbre cassé au niveau de la cannelure. Il me reste un bout de la cannelure à enlever (vais essayer avec des aimants)
Max
Oui j’ai rencontré le souci il y a juste un an.
J’ai essayé avec des aimants mais impossible, en fait si vous avez roulé comme ça pour rentrer il est très probable que le morceau cassé se soit arrondi avec les frottements et du coup il ne passera plus au travers du pignon planétaire. Moi j’avais été obligé de sortir le pont et tout démonté, différentiel, roulements, etc, j’en ai profité pour tout changer.
La ou ça se complique pour les ajustements au remontage, il faut beaucoup mais alors beaucoup de patience et persévérance et de jugeote. Mais on y arrive, alors bon courage a vous.
c’est généralement le 1/2 arbre le plus court qui rompt suite à un effort anormal , lors d’un démarrage brusque ou suite à la roue qui quitte le sol et vient reprendre de l’adhérence et c’est l’à-coups qui risque de rompre un 1/2 arbre.
Coté 1/2 arbre le plus long la longueur retarde le risque de rupture, car l’élasticité en torsion de l’acier se réparti sur une plus grand longueur.
Bonjour, oui ça arrive assez souvent, enfin si on fait du hard surtout, si tu regardes dans les archives j’avais posté ma dernière casse, le morceau tordu et coincé dans le diff, ce qui oblige de le démonter et parfois c’est dur de sortir le bout. Normalement une fois le bout sorti il n’y a pas d’autre casse sur le diff.
Avec un aimant tu n’y arriveras pas, et quand bien même en supposant que tu arrives à le sortir, tu ne sauras pas si il y a ou pas de petits morceaux dans le carter ce qui peut engendrer bien plus de dégats, alors oui il faut impérativement ouvrir le carter et démonter.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonsoir, Alfred Barbé avait en son temps résolu ce problème de casse en développant ce kit notamment pour faire le rallye des cimes me semble-t-il, Yellow à vérifier auprès de ses enfants si tu peux .
La Jeep dans tous les cas .Bonsoir,
Frédéric Barbé ne fabrique plus de kit pour les boitiers de différentiel … Trop cher !
Amicalement,
ChristopheVous aviez raison ! Impossible d’extraire le bout cannelé. En démontant le différentiel, c’est tout simple.
Merci de vos conseils !
Max
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