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Bonjour,
Je suis en 6V et j’envisage de refaire une partie de mon faisceau électriques : phares, clignotants et contacteur de frein.
Je n’arrive pas à trouver de document indiquant la section des fils.
Que faut-il prendre pour refaire ce faisceau : 1,5mm² ? 2mm² ? supérieur ?
Avez-vous des avis entre un fil standard et fil tressé ?
Merci
Toutes les infos sont sur ce post :
https://www.miljeep.fr/forums/topic/section-faisceau-electrique/
Bonjour
Il existe un document de l’AF qui donne les sections de fils, mais en jauge US …
Cela dit, la majorité des sections est en fil de 2,5 M2, sauf les gros consommateurs : phares, démarreur, etc.
J’ai réalisé mon faisceau en fil de 2,5 mm2 couleur noir, le repérage étant fait sur les manchons rétractables des cosses.
Je vais chercher dans mes notes …
Bonjour.
Dans le lien cité au dessus les mesures indiquées donnent le diamètre en dixième de mm, la mesure indiquée entre parenthèses est en jauge us AWG.
Exemple: a1 raccord branchement feux de position AV à barrette de jonction principale: 16/10 (14) donne diamètre 1,6mm, section 2mm2.
Salutations
voir sur le net les conversions AWG
Bonjour,
Merci pour le lien et les retours.
Il existe un document de l’AF qui donne les sections de fils, mais en jauge US …
J’avais vu ce document mais j’avoue que les valeurs ne me parlaient pas du tout 16/10 (14) ou 20/10 (12) et je ne savais pas comment les interpréter.
a1 raccord branchement feux de position AV à barrette de jonction principale: 16/10 (14) donne diamètre 1,6mm, section 2mm2. Salutations voir sur le net les conversions AWG
Merci c’est beaucoup plus clair 🙂
Si je comprend bien, le 20/10 (12) correspond à une section de 3,5mm² ?
Ok donc qu’en pensez vous ? Je peux partir sur du 2 mm² et 3,5mm² ou vaut il mieux prendre une petite marge en surdimensionnant à 2,5mm² et 4mm² ?
Je pense passer une commande chez Classic Auto Elect. Ils ont du fil normal et du fil tissus. Un avis sur l’un ou l’autre ?
Merci
Sébastien
Bonjour
Jamais eu de problème chez Classicautoelec.
Il faut mieux surdimensionner, ça diminue les pertes donc en 6V c’est pas négligeable.
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