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, le il y a 17 années et 3 mois.
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Bonsoir à tous,
voici un post sur une M201 au Maroc:
J’y ai passé 15 jours, en tant que co-pilote de mon ami Baz d’Angleterre:
EMBARQUEMENT AU FERRY ALGECIRAS(Espagne)
PREMIER HORS PISTE
DEPANNAGE D’UN TAMBOUR DE FREIN GRIPPE
à gauche Baz et à droite Alexandre(upyoursbaby)FEU DE CAMP
ROUTE DE MONTAGNE
TRAVERSEE DE VILLAGE
GROS PEPIN, LES DEUX AMORTISEURS ARRIERES SONT H.S. PROCHAIN GARAGE DANS 600Km . . .
. . . EN ATTENDANT. IL VA FALLOIR POURSUIVRE; AVEC LES RESSORTS ARRIERES QUI MONTRENT DES SIGNES DE FAIBLESSE DE JOUR EN JOUR;
PORTION DU PARIS DAKKAR, AUTANT VOUS DIRE QUE LES AUTRES 4×4 SE SONT FAITS PLAISIR, CAR DEPUIS LE DEBUT LA JEEP IMPOSE AU CONVOI SA VITESSE DE 70 KM/HEURE . . . CERTAINS ETAIENT UN PEU FRUSTRES
PASSAGE DANS DU SABLE MEUBLE . . .
. . . PUIS DANS DE LA BOUE
On se rend compte de la petite taille de la jeep, qui sur cette photo se trouve environ 10 mètres devant les autresPRES FILTRE A AIR BRICOLE=PAS DE SABLE DANS LA CUVE
ON TROUVE DE TOUT DANS LE DESERT:
pour ceux que ça intéressent la remorque se trouve à Zagora à l’entrée de la ville 🙂
DERNIERE PANNE une bougie et un câble à changer.
A noter que toutes nos pièces de maintenance électrique, nous ont été fourni par notre sponsor :
JEEP SUD EST à Sorgues.
Merci donc à Stelan Lopez pour son aimable participation à notre aventure.
Celle-ci ne c’est pas achevée là car après avoir traversé le Maroc, il a fallu rejoindre Bilbao au nord de l’Espagne soit 2 jours pour la remontée.
Au final près de 4000Km en jeep; plus que je n’aurais espéré en faire en une seule fois.QUE DU BONHEUR 😀 😀 😀
Que voila une bien belle aventure ! Très drôle la photo avec la jeep 10 mètres devant les autres 4×4 qui ont l’air de gros élephants !!!!
Super !
Miller
Non,
ils ont des stations services au Maroc. LOL
On transportait 76 litres(jerrican+réservoir) et on avait une seconde nourrices sur un autre 4×4.
Sinon, on a du tourner à 18 ou 20 litres au 100Km en moyenne bien sur.
Les plus longues étapes “désert” faisaient 360Km.
En plus l’essence est pas cher là-bas.Cdt
Salut Fredo56;
dans l’ensemble le M201 s’est très bien comportée.
Les problèmes notés:
-amortisseurs HS (fatigués au départ)
-renforts des lames ressorts avec des lames de camions.(fatiguées au départ)
-une bougie et un câble blindés
-une pochette de joint filtre à essence.Pour les autres 4×4
Defender:
-véhicule 1:
un différentiel explosé suite fuite d’huile
-véhicule 2
courroie de ventilateur et silentbloc
-véhicule 3
bague de ressort HSUne TITINE c’est super costaud, même avec des lames HS et des amortisseurs flingués; on a du faire 500km avant de pouvoir réparer.
Les capacités de la jeep m’ont réeellement surpris:
ça grimpe aussi bien que les gros,
ça roule nickel
En fait on ne doit utiliser que 10 à 15% des capacités de nos belles.
On ne casse pas aussi facilement que ça, et pourtant au cours des 15jours; elle en a vue.Alors; il ne faut pas avoir peur.
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