Marquages VLR Delahaye

Bonjour;

citation ours64: “tu peux déjà éliminer les VLR marquages TAP car il n’y en a jamais eu.”

Et l’escadron porté du 18° RCP c’est quoi ?

Extrait de l’ancien forum VLR DELAHAYE

Bonjour,
une rafale de photos,qu’il me semble j’avais déjà mis en référence sur le forum il y a quelques années.
Site d’origine:http://parachutiste.18.rcp.free.fr/acceuil.htm
1° rafale: J.P GARGUILO 18° RCP
A suivre

jp3z
Posté le:
2/4/2016 15:13
Sujet du message:
18° RCP
Email:
jean_paul_3z@sfr.fr

2° rafale, même site d’origine.
B.DEXIDOUR 18° RCP

Noté la jerrycan de fabrication américaine.

A suivre …

jp3z
Posté le:
2/4/2016 15:39
Sujet du message:
18° RCP
Email:
jean_paul_3z@sfr.fr

3° rafale;la plus belle série de photos, même site d’origine.
CHEKFA « la côte 802 »
Le 12 juin 1957 l’escadron de reconnaissance du 18°RCP est en opération dans la
région de Chekfa (secteur de Djidjelli)
Sa mission consiste à effectuer l’ouverture de route menant à Bordj Tahar et à assurer la protection d’un élément du génie équipé d’un bulldozer chargé de la remise en état de la piste . La progression est mise en place avec en tête le 2° peloton, suivi du 1° et 3°.
Les compagnies du régiment se trouvent dans le secteur en opération de contrôle.
Vers 11heure l’escadron fait une halte, et le 2° peloton est remplacé en tête par le 1°
commandé par le sous lieutenant Manceaux.
Ce peloton est constitué de 5 jeeps.
Dans la première le Sgt Langlois et 3 paras
La seconde jeep comprend le sergent Legros et 3 hommes
Dans le troisième véhicule le S/L Manceaux , les paras Claude Arrigossi, Jean Sotto et le radio a l’ANGRC
Le 75S/R servi par les paras Verges, Peter et Faure constitue le 4° équipage.
Le 5° véhicule ferme la marche avec 4 hommes a bord.
Le 2° peloton progresse derrière à environ 500 mètres suivis du 3° et des éléments du génie.
Vers 11h le peloton de tête est stoppé par un éboulement de la piste dans un virage a 200
mètres de la côte 802. Une équipe se met immédiatement au travail pour rétablir le passage
sous la protection de leurs camarades.
A 13h la piste est de nouveau praticable et le 1° peloton reprend sa progression. A partir
de cet instant une certaine appréhension gagne les hommes et certains ont un mauvais
pressentiment, les visages sont tendus,et tous redouble de prudence.
Il est 13h15 arrivé a la hauteur d’une maison forestière sur le bord de la piste peu avant le
sommet le S/L Manceaux donne l’ordre de stopper les véhicules.
Les équipages des trois premières jeeps débarquent pour effectuer une reconnaissance.
Le terrain est couvert de hauts buissons très touffus et de ronces le lieu et sinistre et peu rassurant.
Soudain , une courte rafale de fusil mitrailleur posté en bordure de piste donne le signal d’ouverture du feu. Un fort élément rebelle est en embuscade des deux cotés de la piste.
Les paras du 1° peloton sont pris sous un feu croisé.
La fusillade d’une grande intensité fait immédiatement plusieurs tués et blessés.
L’opération a été minutieusement préparée, les rebelles sont parfaitement embusqués, invisibles depuis la piste et fortement armés.
Le radio de la jeep de commandement aura juste le temps de signaler l’accrochage avant de s’écrouler, mortellement blessés.
Des tireurs postés sur les hauteurs environnantes retardent le débordement d’éléments du 2° peloton arrivés a pied en renfort.
Les quelque survivants du 1° peloton tous grièvement blessés se défendent avec courage jusqu’à épuisement de leur munitions et de leur force.
Un groupe de rebelle sort de sa position et prend d’assaut les jeeps de tête.
Le décrochage se fait rapidement sous les tirs du 75S/R du 2° peloton, les rebelles emportent dans leur fuite une mitrailleuse,plusieurs fusils et pistolets mitrailleurs.
La fusillade n’a duré que quelques minutes.
Les véhicules sont pratiquement détruis, deux jeeps brûles.
Un éléments de la 2° compagnie arrive en renfort et permet l’évacuation des tués et blessés.
Une opération d’envergure est montée rapidement, des troupes sont héliportés afin de pourchasser les fuyards.
L’escadron de reconnaissance du capitaine Darse a perdu 11 tués et 6 blessés.
Les tués sont : le sous- lieutenant MANCEAUXGuy , les caporaux chefs Emile DECRAMER et Pierre FLORES
Les parachutistes Raymond MAUGRAS, Louis DAMBRY,Paul SIMON, Lucien COUSIN, Richard BIERNAT et Jean SOTTO. VERGEZ Henri, PETER Michel
Les blessés : les sergents LANGLOIS et LEGROS, le caporal FAURE, les parachutistes ARRIGOSSI, LEMOIGNE et LATOUCHE
Documents et photos de JP. GARCIA- C.ARRIGOSSI- JP. GARGUILO

Et il y’a d’autres images voir la page d’origine : http://www.webdonline.com/fr/services/forums/message.asp?id=310949&msgid=6909404&poster=0&ok=0

Il s’agit de l’ancien forum .

Il  en existe un nouveau : https://vlr-delahaye.forumactif.com/

Comportant de nombreuses images d’époque ( En revanche les images ne sont visible que pour les inscrits). Il y a peut un camarade a retrouver une image de sa voiture alors quelle était en service actif au début des années 50

@+  jp3z

Slt,

nema problema….

y’a pas de quoi; c’est avec plaisir !

@+

Slt,

jamais trop tard pour bien faire!!!

@+   jp