- Ce sujet contient 5 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 mois.
-
Messages
-
Bonjour
Les puristes ne vont pas aimer, mais pour moi qui circule en zone de forte circulation, cela est devenu très pratique, voir indispensable.
Pour rouler le soir en hiver, je dois allumer mes feux, mais comment savoir si je suis en feux de route ou de croisement ? J’ai donc décidé d’installer des voyants de contrôles.
De plus et suite à des avis donnés sur plusieurs pages Internet sur la mauvaise tenue du contacteur au liquide silicone, je souhaite aussi contrôler le fonctionnement des feux stop.
J’ai donc décidé de contrôler :
– feux stop
– feux croisement
– feux route
Bien entendu, tout doit être discret et réversible !
Achat de 3 voyants leds en 24V, 2 rouges et 1 bleu, que je décide de poser dans le vide à coté du support du tube de direction.
Essais avec un support en carton pour valider la possibilité et la position :
Après plusieurs essais de supports en carton, réalisation en tôle d’acier :
Peinture et pose du support et des voyants :
Pour la filerie, rien de plus simple. Le fil de stop est branché sur la barrette 6 plots coté moteur et pour les feux, sur l’inverseur au pied, plot D et G.
Amicalement
Bonjour
Belle réalisation
Sur la mienne, j’ai mis des témoins pour le niveau de liquide de frein, l’alerte de pression d’huile et les phares.
Pour le stop, tu aurais pu prendre sur la centrale clignotante c’était plus près.
Bonjour
Pour la centrale, oui, mais il faut se contorsionner pour y travailler. Comme je devais passer des fils vers le contacteur code/phare, j’ai créé un petit faisceau sous gaine et tout a été branché coté moteur.
Une photo du tableau de bord
La gaine visible sur la colonne de direction n’a rien à voir avec les voyants. C’est juste un dépannage de mon avertisseur. La collerette en laiton est tombée près du roulement en sortie de boitier. Cet hiver je démonte la direction pour réparer …
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.