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Et oui en projet, ma willys de 10/44 dont le châssis est refait depuis 2010. J’attaque la caisse. Et en parallèle un wc63, moteur déjà ok, mais le reste c’est un peu plus coton.
si je l’avais vu, je l’aurais prise pour moi.
j’ai eu cette info ce week-end par un ami a qui j’ai montré celle ci. Il m’a répondu direct. “il y en a une comme ca en Savoie, mais il y a un décroché dans la carrosserie, elle est plus large apres le tableau de bord, avec 6 roues….”avec des pointes, des rivets pop, souder des anneaux, un tendeur, de la corde à ballots, un parpaing dessus
je ne comprends vraiment pas pourquoi cette question !!!!!!!william,
tu devrais un peu écouter tous les bons conseils des grands spécialistes de la restauration ! et je pense que tu devrais un jour te lancer dans la mécanique. 😀 (on se comprend)pour l’armement, j’ai opté pour un jumelage 2 vickers sur le tablier avant devant passager avec support standard vickers ou calibre 50 (pour faire l’inversion de temps en temps) et une vickers sur le coté à l’arrière du passager
pour le plancher, si tu regardes bien la dentelle au nouveau du talon de pied sous la pédale d’accélérateur, tu verras…
très très mauvaise idée 🙁 🙁 🙁 La caiise des jeep est soudée par points en soudure US, les toles ne sont pas donc pas jointes totalement et l’eau peut donc s’écouler entre les soudures. il faut aussi raisonner dans la durée. Un joint, même bien fait ne vivra pas 10 ans, il va craquer et la peinture va sauter. Et comme dit plus haut, s’il y a une infiltration, l’eau va stagner et accélérer le phénomène de rouille. Il vaut meiux par exemple percer un trou dans l’Oméga pour laisser l’eau partir que de “croire” tout fermer.
comment as-tu fais un déclaration de perte sans info? si tu as la plaque, tu as la date, et la gendarmerie peut te donner ces infos?
