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Bonjour,
mes pneus sont surement différemment usés avant/arrière et ça doit jouer.
Pour ce qui est des pressions : j’avais relevé 1.5 avant 2 arrière. Je vais mettre pareil partout.
Je ne roule en 4×4 que pour monter ma rampe de garage alors que la bête n’est pas encore bien à température. Jamais le reste du temps et je ne tourne pas les roues (en 4×4) sur terrain adhérant.
Re merci pour vos remarques. Je n’avais pas pensé à ces détails.
Arrivé à ce stade ; comment est ce que je peu déplacer ce sujet vers le groupe 9-10-11 Ponts et arbres de transmission?
Surement à demander à un admin je présume.
Bonjour,
je vais vérifier les bols.
J’ai refait les joint feutres et le gras il n’y a pas trop longtemps ni beaucoup de km mais à voir tout de même.
Le pont est plein d’huile.
Reste à voir pour le jeu au couple conique. Là faut que je me renseigne car je n’y ai jamais touché.
Je vous dirais.
Merci pour tout vos avis.
Bonjour,
j’ai suivi vos conseils dandep.
J’ai fait une marche arrière plus important que ce que je faisais. Et c’est concluant.
Après une forte contrainte (comme monter ma rampe de garage) il faut rouler un peu plus pour libérer la contrainte sur le pont avant.
En faisant des essais (en avant ou arrière) de pont avant sur du plat, rouler en sens inverse est nécessaire sur une plus courte distance. 2-3 mètres contre 3-4 mètres (à peu près) après forte contrainte. (Dites moi si je ne suis pas clair).
Ce depuis quelques mois.
D’où venir ce souci d’après vous?
Je ne cherche pas à virer le pont avant en montée hein!
J’ai essayé le coup de la petite marche arrière sans succès. Je ré essaierais, au cas où…
Bonjour,
superbes trouvailles!
Le Aubry irait bien avec mon jerrycan … Aubry. 🙂
[ Edité par jmi le 22/11/2020 21:20 ]
Bonjour,
entre autre chose, il y a des vols en patrouilles d’une trentaine de C47 et le déploiement, d’environ, 250 parachutistes prévu entre le 6 et 9 juin.