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Bonsoir,
Je vous remercie pour ces informations. Je suis un peu rassuré car je pensais avoir un mélange de pièces.
Cordialement
Bonne soirée.
+1 avec Frenchy. J’ai eu exactement le même problème sur ma wyllis. J’ai nettoyé le carbu et surtout le gicleur de ralenti. Il y avait une particule qui le bridait.
A+
J’ai aussi un problème de ralenti, surtout a chaud, William, quand tu dis qu’un problème de ralenti peut provenir de plusieurs choses … bobine , carbu , bougies , delco/allumage, que faut il privilégier coté allumage ? les connections ? les réglages ? lesquels ?
Merci par avance.
A+
Bonjour,
Pouvez vous me dire quel est le role e ce volet et quelle est la position a privilégier ?
Selon la période de l’année ? du type de terrain ? Y a t-il un lien avec le reglage de la carburation ?Merci d’avance pour vos commentaires
Que répondre après tous ces commentaires ?
Eh bien j’ai choisi l’option de remettre en état l’intérieur de mes cylindres a l’aide d’un rodoir, et de changer les coupelles et les joints.
Je vais en profiter pour passer au silicone après avoir bien nottoyé le circuit et changé aussi les joint du MC.A+
Bonjour,
Est ce que quelqu’un pourrait me dire où l’on peut acheter des cylindres de roues qui ne sont pas made in Taiwain ?
Merci
Bonsoir,
Je comprends tout a fait ce que vous expliquez, j’ai le même bruit. Pour ma part ce bruit vient du mauvais calage du l’arbre d’attaque du moyeux ar. Je ne me sens pas de faire ce règlage et je n’ai pas encore trouvé dans ma région, quelqu’un suffisament a l’aise pour cette aprtie de mécanique. C’est un sujet que je voulais poster.
Bonjour,
Je profite de ce sujet pour vous poser la question suivante : Quelle est la température maxi que doit atteindre le liquide de refroidissement de nos moteurs ?
Merci
Moi si je laisse le pont AV enclenché, à l’arrêt dans le garage j’ai de l’huile qui coule de la BV m semble t-il. Pensez vous qu’il s’agisse du même problème ?
Merci