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Effectivement, je n’ai pas enfoncé le joint SPI à fond, par contre je n’ai pas mis de papier est-ce grave ???? 😕
Merci les gars 😉
Mon frein c’est un collier sur le tambour, donc je ne vois pas l’utilité des rondelles en cuivre.
Une photo serait plus explicite pour le joint papier.
Le joint spi je l’ai mis à 5 mm du bord, faut il l’enfoncé plus ????? 😕
J’ai encore regardé, et sa fuit toujours 😀 , l’huile à l’air de bien venir du joint spi. Vive le joint neuf.
😡 😡 😡 😡
Personne sait si il faut mettre un joint papier avant le joint spi, comme le dit Pierrot25
Serait t’il possible d’avoir la référence du joint spi en Timken.
Merci 🙂
L’huile ne vient pas de chape/écrou+rondelle, elle vient certainement du joint spi/chape.
Peut-elle venir de la cage du joint spi et le corps de la boite de transfert 😕 😕
Salut à tous
Donc, j’ai changé mon joint spi et la chape est sa fuit toujours, mon joint spi vient de chez Normand’jeep, la chape vient de chez Jeepest.
Mon joint spi est enfoncé de 5000 mm du bord, j’ai mis de la pate bleu entre la chape et la rondelle comme expliqué sur quelque sujet du forum.
D’ou peut venir la fuite bon dieu, bon dieu 😡 😡
😕
Reste en carte grise normal, parce que sa ne m’étonneré pas que dans quelque années ils nous ponde encore une nouvelle loi sur la carte grise collection.
😀
effectivement mon joint, je l’ai mis au bord, donc je vais l’enfoncé à peu prés de 5mm.
Je vous dirai si c’est çà ou pas.Merci Legros
Personne 😕 😕 😕
Je vous demande çà, car en se moment c’est intéressant niveau prix chez eux.
Alors vraiment personne 🙁
Amicalement jeep 🙂
Salut les jeepers
J’ai réussi avec mes freins.
En faite j’ai mal positionné les excentriques du bas, et je n’ai pas assez chanfreiné les garnitures de frein.Maintenant sa tourne nickel.
Merci les gars 🙂 😀
Non pour le moment il y’a aucun liquide, le maitre cylindre et même pas monté encore. Je termine la restauration du chassis.
