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Bon, en attendant de refaire celui-çi, j’ai cherché et trouvé un châssis d’occasion.
Par contre c’est l’arrière qui est un peu à refaire, mais c’est moins grave.Mes compétences en soudure sont très limitées, surtout pour ce genre de boulot ! Mais des amis carrossiers à la retraite (de ceux qui réparaient vraiment la tôle à une autre époque) devraient m’apporter leur aide.
Bonjour
Voici l’avant du chassis. en fait il n’y a plus de chassis d’origine. Il a été remplacé par ces profilés en U soudés (proprement tout de même). Cela à du servir à une époque à faire autre chose car même les ressorts sont pas d’origine et trés trés dur. Le chassis d’origine arrive au droit des supports d’amortisseurs.
Merci encore pour vos infos
Salut
Décidément, je suis perdu.
Il avait l’air bien, voir d’époque. A part que les Stewart Warner c’était sur les Ford si j’ai bien tout lu.
De toute façon il ne fonctionnait plus et je l’ai remplacé par un neuf.
Beaucoup d’autre chose sont à faire sur ma Jeep et pas mal de chose ont déjà été refait (BV et BT, boitier de direction et maitre cylindre etc …)
A+Salut
J’avoue ne pas voir la différence, à par que le mien et à +/- 30 A. Modification en +/- 50 A vers le milieu de 1942.
car même chez certains revendeurs, la différence n’est pas flagrante.
Au fait, si j’en avais eu un, c’est pas à coté que je l’aurai mis, mais à la place ! 😛
[ Edité par LD60 le 3/1/2014 20:43 ]
Il était bien branché sur la prise compteur mais l’ancien propriétaire, au moment de la vente, m’a tout de suite informé des “quelques ” défauts sur cette Jeep. Entre autres le compte tour à la place du compteur.
Pourquoi l’indicateur de charge n’est il pas bon ? 😕
Exact !
Mais ça, c’était avant ! 🙂
J’ai pas vérifié, mais je pense que les indications ne correspondaient à rien.
[ Edité par LD60 le 13/12/2013 22:52 ]