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Petite précision : le bruit ne se fait entendre que lorsque que le moteur est prise et est fortement sollicité (démarrage sur le plat mais particulièrement en côte).
Lorsque j’embraye, a part le bruit de la butée qui tourne un peu, rien de particulier si ce n’est une pédale d’embrayage un peu dure.
Je vais vérifier une nouvelle fois le réglage des trois doigts qui pourraient sans doute expliquer l’origine du cliquetis dans l’hypothèse où ils ne sont pas bien réglés.Pas moyen de mettre en ligen les photos, si quelqu’un a la solution…
Bonsoir et merci de l’intêret que vous porter à mon problème.
C’est pas évident de diagnostiquer à distance avec une description aussi maigre de mes soucis.
Le bruit est apparu environ 2500 km après le remontage de mon nouveau moteur.
L’embrayage d’origine était collé vraisemblablement à cause de l’immobilisation prolongée et de l’humidité accumulé lors du stockage.
J’ai démonté l’embrayage et passé le plateau au papier de verre (400-600 et 800).
Après remontage du mécanisme j’ai vérifié et réglé l’écartement des trois doigts.
C’est ensuite que le bruit est apparu.
Je confirme que le cliquetis disparait losque l’allure permet le passage en 3° et est absent en “fin” de seconde.
J’essaye de mettre en ligne les photos du mécanisme d’embrayage.Misère de misère,
Moteur neuf, 2500 km depuis le remplacement ….
Merci pour ton analyse.
Bien cordialementBonjour,
Le cliquetis (au passage ta définition du bruit est tout a fait exacte) est situé plutôt à l’arrière du moteur.
J’ai tendance à le localiser au niveau de la cloche d’embrayage.
Dans un premier temps, le câble du frein à main frottait contre l’arbre de transmission avant et j’ai cru (naïvement) que le problème était solutionné.
Mais non !